Российские автолюбители регулярно оказываются в ситуации «надо было в прошлом году покупать машину, оказывается, это было еще дешево». Но в 2022-то все вокруг изменилось? Или золотое правило по-прежнему незыблемо? Эксперты Финтолка объясняют, как на самом деле изменилась ситуация на российском авторынке и когда лучше покупать/продавать машину.

Почему цены ушли в потолок

В предыдущие годы цены на автомобили в России росли вслед за ростом курса иностранных валют. В 2020–2021-м сказались сразу: резкое изменение курса доллара, ковид и дефицит полупроводников. Последний заставил россиян вспоминать советские годы, когда для покупки личного транспорта недостаточно было просто иметь деньги — надо было еще и выстоять в очереди.

Тогда казалось, что это ужас-ужас. Ведь закончились светлые времена, когда с автодилерами можно было даже торговаться и выбивать скидки! Вновь появились махинации с «золотыми ковриками», дорогими допаксессуарами, без которых машину отказывались отдавать. При этом эксперты утверждали, что если автомобиль нужен — откладывать не стоит, с ценами будет только хуже. Согласно самому оптимистичному сценарию, по окончании всех неприятностей ожидалось: автомобили не подешевеют, просто будут не так быстро дорожать. Как вы наверняка заметили, даже этого оптимистичного сценария не случилось.

Весной, по данным аналитического агентства «Автостат», цены на новые автомобили в России скакнули сразу на 35–45 %. Сошлись все факторы: люди кинулись покупать машины, пока они есть, а дилеры попытались придержать остатки. Сказался резкий скачок курса валют в первые дни марта и начавшийся уход иностранных компаний. Лишь к лету ситуация как-то стабилизировалась. По итогам восьми месяцев года рост средневзвешенной цены нового легкового автомобиля аналитики «Автостат» оценили в 22 %. В сентябре новые автомобили прибавили всего-то 0,5 % к своей стоимости.

Почему вдруг резкий рост остановился, ведь ушедшие автопроизводители не вернулись? Виновато падение спроса. Кто торопился — купил машину весной, а остальные просто стали обходить автосалоны стороной, чтобы не портить себе настроение. Продажи новых автомобилей с января по сентябрь буквально рухнули — по данным Ассоциации европейского бизнеса, снижение составило 59,8 % относительно января — сентября 2021 года. Когда, напомним, и так было не лучшее время для российского авторынка.

«Некоторые автомобили в октябре можно приобрести выгоднее, чем в начале 2022 года. Например, Haval Jolion с 2 000 000 рублей подешевел до 1 899 000 рублей, а Kia Rio упал в цене на 100 000 рублей. Точечное уменьшение стоимости авто наблюдается и у дилеров. Благодаря скидкам и программам льготного кредитования они наращивают объемы продаж», — сообщает директор по коммуникациям ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.

Где искать альтернативные варианты

Из-за сложностей с покупкой новых автомобилей россияне стали больше внимания уделять подержанным. В итоге местами там продажи даже подросли.

«В некоторых регионах (например в Дагестане, Красноярском крае, Омской, Новосибирской областях и других) продажи автомобилей с пробегом выросли в сравнении не только со вторым кварталом 2022 года, но и с прошлым годом. В частности, в Дагестане продажи авто с пробегом в третьем квартале увеличились на 9,4 % к прошлому году, в Омской области — на 27 %, в Красноярском крае — на 34,7 %, в Новосибирской области — на 45 %», — подсчитали эксперты «Авито Авто».

При этом в июне — июле средняя стоимость авто с пробегом на «Авито Авто» не росла, более того, в июне она опустилась на 2,5 % по сравнению с маем.

«Август показал самый лучший результат за все время по продажам автомобилей с пробегом. Покупатели приобрели 562 тысячи авто. Однако в сентябре продажи упали на 9 % и составили 511 тысяч. На такой результат повлияла общая ситуация в стране, которая привела к оттоку платежеспособных клиентов из России. Несмотря на это количество предложений на рынке автомобилей с пробегом растет. С 21 сентября их стало больше примерно на 20 %», — сообщили Финтолку в ГК «Автодом».

Однако, например, наплыва автомобилей с пробегом из-за рубежа, как это было в девяностых, эксперты не ждут. Причина — высокие ввозные пошлины, которые для автомобилей старше пяти лет становятся практически заградительными. Снижать их, судя по всему, не планируют. Так что заграница нам не поможет.

Зато рост наблюдается в продажах автомобилей из Китая. Не такой, чтобы компенсировать уход европейских марок, но все-таки.

«Китайские бренды уже заняли существенную долю на российском рынке, однако станут ли они полноценной заменой европейским автомобилям, сказать сложно. Сейчас покупательская активность китайских брендов увеличивается, спрос на эти автомобили растет быстрыми темпами — по статистике продаж «КЛЮЧАВТО», в третьем квартале автохолдинг реализовал на 109 % больше автомобилей китайских брендов, чем в аналогичный период прошлого года», — рассказывает директор по развитию автохолдинга «КЛЮЧАВТО» Юлия Овчинникова.

Что будет с ценами на машины

По дальнейшему будущему российского авторынка прогнозы скорее оптимистичные. После шока он начнет постепенно оживать и приходить в норму. Насколько это можно назвать нормой в современных условиях.

«В будущем ожидается увеличение объемов производимых в России автомобилей. Это относится не только к отечественным Lada или национализированным заводам Renault (будущий „Москвич“) и Nissan, но и к китайскому автопрому. Развитие параллельного импорта также постепенно увеличит объемы продаваемых в России авто. Предполагаю, что могут вырасти продажи новых авто в кредит, так как ключевую ставку в РФ понизили до 7,5 %, тогда как высокая двузначная ставка влияла на снижение продаж в первом полугодии 2022 года. Также может сработать отложенный спрос после снижения экономической неопределенности и геополитической напряженности», — рассуждает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

При этом резкого роста стоимости автомобилей, подобного весеннему, эксперты не ждут. Но и дешеветь обратно машины не будут.

Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности «Байкал-Сервис ТК»:

— В условиях общемировой инфляции, критического роста стоимости энергоносителей на мировом рынке, в особенности в Европе, рассчитывать на значительный потенциал дальнейшего снижения цен на автомобили не приходится. Напротив, возможна ситуация, при которой через год мы будем вспоминать цены-2022 как сравнительно невысокие. Дорожает логистика, растут издержки. Ожидать сколько-нибудь значительного увеличения импорта б/у авто не приходится по причине нежелания нашего правительства рассматривать даже временное снижение ввозных пошлин, а также, на мой взгляд, из-за исчерпания лимита укрепления рубля и его постепенного ослабления в 2023 году.

Выводы здесь простые: если вы собирались купить новый автомобиль, то лучше не откладывать. С большой уверенностью можно сказать, что дальше будет только дороже.