Китай не торопится замещать ушедшие из России западные автомобильные компании. После начала военных действий на Украине поставки легковых машин и автозапчастей в РФ плавно сокращаются, пишет «Коммерсантъ».

В мае автомобильный импорт упал более чем в два раза, до 32 млн долларов, хотя в апреле его объем составлял 84,6 млн долларов, а в марте — 190,7 млн. Готовые автомобили в РФ из Китая ввозят Chery, Changan и другие. Некоторые марки попадают в дилерские центры иными путями. Так, Geely собирает автомобили в Белоруссии, Haval — в Тульской области РФ.

Сокращение импорта эксперты объясняют несколькими причинами.

• Во-первых, поставщикам приходится на ходу менять логистические схемы из-за санкций.
• Во-вторых, из-за вспышки коронавируса на многих предприятиях КНР введен локдаун, то есть машины фактически не выходят с конвейера. Даже если ковидные ограничения напрямую не касались завода, который поставлял продукцию в РФ, нередко это отражалось на маршрутах доставки внутри Китая, отмечает источник «Ъ».
• К тому же в мире сейчас наблюдается дефицит машин из-за нехватки полупроводников (виноват все тот же коронавирус в Китае, а также дефицит газа, используемого в производстве чипов — его поставляют в основном РФ и Украина, а из-за спецоперации и санкций это невозможно). Так что Китай перераспределяет свои авто между разными странами-покупателями, подчеркивают аналитики.

Снижение импорта связано и со слабым спросом на автомобили в России. Отечественный авторынок практически полностью схлопнулся: если в апреле продажи рухнули на 79 % к апрелю прошлого года, то в мае — уже на 83,5 %, до 24 300 машин. Это делает российский рынок не столь привлекательным для китайцев.