Российские владельцы иномарок столкнулись с тем, что месяцами приходится ждать запчастей даже на китайские машины. Однако автодилеры спешат успокоить: шок, с которым авторынок столкнулся в 2022 году, успешно прошел. Есть ли дефицит автозапчастей в России? Какие достать сложнее всего? На сколько подорожают детали в 2024 году? Эксперты Финтолка объясняют.

Без паники: запчасти есть

Опрошенные Финтолком эксперты в один голос заявляют: сейчас дефицита запчастей на иномарки массового сегмента в России нет. Конечно, ситуация не безоблачная: отдельные детали, особенно для американских и люксовых авто, достать сложнее и дороже, а ждать дольше. Скорость доставки зависит от уровня автоцентра: чем крупнее, тем быстрее получите деталь. Есть и другая очевидная зависимость: чем популярнее и распространеннее марка машины, тем меньше проблем (в том числе финансовых) с ремонтом.

Расходные материалы — тормозные колодки, бамперы, фары, фильтры, лобовые стекла и многое другое — есть в наличии почти у всех, утверждает группа компаний «Автодом». Сложности сохранились с поставками некоторых кузовных частей, сложных узлов и механизмов. Срок поставки таких комплектующих, как агрегаты трансмиссии или головки блока цилиндров, может составлять до двух месяцев, отмечают поставщики.

Трудности возникают с поставкой запчастей для европейских и американских автомобилей. Вопрос доступности решается путем сотрудничества со специализированными компаниями, которые занимаются закупкой и доставкой комплектующих через другие страны. В основном поставки проходят через Объединенные Арабские Эмираты, Турцию и Казахстан. Однако стоимость таких деталей вырастает до 65 %, а срок ожидания заставит надолго отложить поездки на любимом авто — от нескольких недель до года.

Директор по развитию компании «КарданБаланс» Александр Приходько.

Цены кусаются

За год стоимость деталей подскочила на 10-20 %, а некоторых — до 40 %, говорят знатоки авторынка. Ощутимее других подорожали запчасти, которые привозят под заказ (двигатели, элементы кузова, оптика), а также для марок из наложивших санкции стран. Подорожали и компоненты для планового техобслуживания: фильтры — на 3 %, масло — на 14 %, диски и тормозные колодки — на 15 %, щетки стеклоочистителя — на 7 %. Стоимость ремонтных работ за полтора года также выросла — в среднем на 15-30 %.

В целом, сложностей с поставками сейчас не наблюдается — бизнес худо-бедно смог наладить параллельный импорт через дружественные страны. Однако санкции изменили логистику, удлинив цепочки поставок. Увеличилась стоимость перевода денежных средств на оплату товара.

«Цена „скачет“ от логистики: в одних регионах РФ она может быть выше, в других ниже. Стоимость запчастей зависит от того, какой марки пострадавшая машина, какого она года выпуска. Пример: у Volkswagen 2015 года обычная фара, которая будет стоить 12 000 рублей, а у Volkswagen 2020 года — светодиодная стоимостью уже 70 000, — перечисляет гендиректор компании „Мой Автопрокат“ Дмитрий Матвеев. — Вижу тенденцию к повышению цен на запчасти и по отдельным маркам. Например, год назад фара для Datsun mi-DO стоила 17 000 рублей, а сейчас — 79 000. И это закупочная цена — в магазинах еще дороже».

Серый рынок процветает: вот с какими деталями надо быть осторожнее

Санкции и закрытые границы питают серый рынок запчастей — нарваться на подделку теперь стало намного проще, сетуют участники авторынка. С одной стороны, на фоне сложностей с поставками оригинальных запчастей появились качественные аналоги. С другой, участились случаи, когда только что купленную деталь приходится чинить.

Сейчас производители подделок и дубликатов занимают около 30 % общего объема рынка комплектующих, утверждает директор по развитию «КардаБаланса» Александр Приходько. Чаще всего подменяют автохимию, моторные масла, диски, фары, подушки безопасности и части карданного вала. Срок годности таких элементов значительно ниже, чем у оригинальных, а значит ремонт машины станет привычным и регулярным делом. Только за предыдущий год около 23 % автомехаников столкнулись с ремонтом машин по факту поломки контрафактной детали, рассказал эксперт Финтолка. Нередко подделку автолюбитель покупает на маркетплейсе, польстившись на низкую цену. А потом не знает, что с этой подделкой делать.

В некоторых случаях распознать фальшивку можно. Так, бренд запчастей Lemförder ставит гравировку в виде птички на своих изделиях. Однако сейчас на российском рынке появляются запчасти без указанного значка. Более того, попадаются минимум по два вида одной и той же детали, которые имеют разные каталожные номера и существенно отличаются стоимостью. Качество таких деталей не всегда хорошее, говорит глава сети автопрокатов «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев.

Зачастую простой смертный не сможет понять: подделка перед ним или качественный аналог. У фальсификата отсутствует сертификация и гарантия производителя, да и сама контрафактная деталь может нанести вред авто — такой, что платить потом придется в разы больше. Поэтому единственный вариант обезопасить себя и свое имущество — делать ремонт не в гараже, а в сертифицированных техцентрах. Причем надо быть готовым к тому, что ремонт обойдется в два-три раза дороже, чем если купить деталь самостоятельно и поставить ее у механика в соседнем переулке.

Что будет с ценами в 2024 году

Эксперты Финтолка утверждают: стоимость автозапчастей в 2024 году продолжит расти, но уже не такими бешеными темпами, как последние два года. В среднем рост будет равен инфляции, то есть даже может быть 5-7 %. Сложности с поставками некоторых комплектующих сохранятся, с ними столкнутся даже владельцы китайских авто. В первую очередь, те, кто приобрел машину по серым схемам. Автомобили, ввезенные полулегально, не подлежат гарантийному обслуживанию и скорее всего даже ремонту в специализированных сервис-центрах.

Продолжится тренд на замену оригинальных запчастей аналогами. В целом, увеличится доля китайских изделий, причем не только для авто из КНР, но и для машин любых марок, полагают эксперты Финтолка. Чтобы обезопасить свое авто, стоит обращаться в те техсервисы, которые дают гарантию на свою работу.

Дмитрий Матвеев, генеральный директор компании «Мой Автопрокат»:

— Ремонт и плановое техобслуживание дорожают и нет предпосылок к снижению цен в ближайшее время. Ответьте себе на вопрос: как долго вы собираетесь эксплуатировать машину? Если недолго, то вам нет смысла серьезно вкладываться (особенно в кузов, двигатель, коробку). Вы можете пользоваться самыми недорогими маслами и фильтрами — вам и этого хватит до тех пор, пока не выставите на продажу. Если ваш автомобиль более-менее свежий, и вы от него избавляться не собираетесь, то на обслуживании и ремонте экономить не советую. Максимум, на чем можете сэкономить — это на том, что не связано с безопасностью и надежностью авто, например, на внешнем виде.