Покупка автомобилей, привезенных по схемам параллельного импорта из южных стран, например Объединенных Арабских Эмиратов, чревата большими вложениями: машины не приспособлены к суровому российскому климату, поэтому их нужно дооснастить. На это в некоторых случаях может уйти до 1 млн рублей, рассказали автодилеры «Известиям».

Например, машины из АОЭ в большинстве своем надо оснащать системой обогрева, а американские авто — новыми фарами, поскольку заводские не соответствуют нормам РФ. Стоимость одной фары может доходить до 300 000 рублей, отмечают эксперты.

В большинстве случаев придется подтягивать подвеску из-за особенностей российских дорог. Раньше дорожный просвет увеличивался сразу на конвейере. Сделать же это сейчас силами автодилеров затруднительно. Если подвеску не подтянуть, можно угробить машину — пробить «дно», напоровшись на кочку или дорожного «полицейского». Доработку подвески аналитики оценили в 300 000–350 000 рублей. Не адаптированному автомобилю также необходимо установить защиту картера — кузовной элемент, защищающий двигатель от ударов, попадания грязи и инородных предметов. Это обойдется в 50 000–100 000 рублей. Чем дороже автомобиль, тем больше денег придется в него вложить.

Для эксплуатации машины в северных регионах РФ нужно будет поменять практически все жидкости в автомобиле, потому что они не предусмотрены для низких температур.

Представители автосервисов жалуются: ввезенные по параллельному импорту машины иногда сложно обслуживать: у них могут быть другие разъемы для подключения к авто. Найти специалистов и сервисы, готовые работать с зарубежными автомобилями, сейчас проблематично, признают дилеры.

При этом Совет Федерации предлагает увеличить утилизационный сбор, который собирается со всех автомобилей. Последний раз он повышался в 2020 году — в среднем на 110,7 % для легковых авто. Это привело к росту цен на машины, в том числе отечественные. Накладываясь на проблемы с импортом, новое увеличение цен приведет к тому, что зарубежные машины прекратят поступать в РФ кроме как из Китая. В стране практически закончились новые европейские, корейские, японские иномарки массового сегмента — по всей РФ их осталось менее 300 штук. Счет реально доступных авто (которые не надо дооснащать) идет на десятки, предупреждают дилеры.