Совет Федерации предлагает увеличить утилизационный сбор, который собирается со всех автомобилей. Однако выиграть от роста сбора могут те авто, которые выпускаются в России — его компенсируют отечественным производителям в зависимости от уровня локализации производства.

Главными интересантами возможного повышения утильсбора источники «Коммерсанта» называют российский «АвтоВАЗ»: он точно выиграет от новшества, потому что ему полностью компенсируют сбор. В компании это и не скрывают: там уверены, что повышение поможет развивать российский автопром, а не просто импортировать машины из-за рубежа (последнее банально станет менее выгодным). Власти, в свою очередь, убеждены, что с посощшью сбора смогут привлечь больше иностранных производителей — им будет выгоднее локализовать производство.

Единственным иностранным производителем в России сейчас остается только китайский концерн Haval. У компании нет достаточного уровня локализации, чтобы получить полную компенсацию утильсбора. В итоге Haval недополучает около половины денег за каждую выпущенную в России машину.

Что касается выпуска «Москвичей», которые фактически являются китайскими JAC, то выросший утильсбор повысит расходы на производство, поскольку уровень локализации на заводе фактически отсутствует. Производитель, однако, уже просит полную компенсацию сбора, чтобы освободившиеся деньги инвестировать в производство.

Последний раз сбор повышался в 2020 году — в среднем на 110,7 % для легковых авто. Это привело к росту цен на машины, в том числе отечественные. Накладываясь на проблемы с импортом, новое увеличение цен приведет к тому, что зарубежные машины прекратят поступать в РФ кроме как из Китая. В стране практически закончились новые европейские, корейские, японские иномарки массового сегмента — по всей РФ их осталось всего около 300 штук. Счет реально доступных авто идет на десятки, предупреждают дилеры.