Нескучно о финансах. Подпишись на наш Telegram-канал

Авиакомпании: половину SSJ100 скоро придется снимать с рейсов

 Обновлено 
3868
Небо в санкциях: когда мы снова сможем летать на самолетах
Не хотим вас терять! Подписывайтесь на нас в Телеграм-канале!

Российские компании начали предупреждать о невозможности эксплуатировать российские Sukhoi Superjet 100: самолеты и их моторы некому ремонтировать в РФ. В числе первых о проблеме заявила иркутская «ИрАэро», пишет РБК. Издание сообщает еще о нескольких авиакомпаниях, столкнувшихся с подобной проблемой.

Российско-французская компания PowerJet, которая выпускает и обслуживает двигатели SaM146 для «Суперджетов», из-за санкций прекратила техобслуживание и ремонт воздушных судов. PowerJet является совместным предприятием французской Safran Aircraft Engines и российской «ОДК-Сатурн», приостановила действие договоров с самим же «Сатурном», запретив отгрузку российским компаниям любой продукции, даже моторов, находящихся в ремонте в России.

Фактически ремонтировать «Суперджеты» в РФ некому. У той же «ИрАэро» есть семь SSJ100, из которых у четырех двигатели уже нуждаются в ремонте или замене. Получить предоплаченные моторы со склада тоже нельзя: PowerJet не разрешает. Еще в одной авиакомпании прогнозируют, что к осени ее парк SSJ100 полностью встанет. Для решения проблемы авиакомпании просят правительство передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них Объединенной двигателестроительной корпорации, которая входит в госкорпорацию «Ростех». Правда, где она будет брать нужные для двигателей детали, пока не сообщается.

Если проблема сохранится, то уже к концу года половина всех «Суперджетов» не сможет летать, сетуют участники рынка. Первый полностью российский SSJ100 должен быть построен самое раннее через год, а его серийное производство — начаться не раньше 2024-го. Для этого необходимо сертифицировать двигатель ПД-8 и заместить еще 27 других импортных систем воздушного судна.

Из-за санкций российские авиакомпании могут летать за границу в основном именно на SSJ100. Остальные самолеты, как правило, находятся в лизинге у европейских и американских компаний, которые требуют вернуть суда назад. За рубежом лайнеры начали арестовывать, из-за чего Россия потеряла 10 % своего авиапарка. Арендованные самолеты в спешном порядке национализировали, теперь они летают внутри страны. ЕС и США также запретили завозить в страну авиазапчасти и обслуживать самолеты РФ.

Финтолк. Нескучно о финансах.

Кнопка вверх