«Здрасьте, приехали!»: что сейчас происходит с автомобильным рынком в России

Обновлено:
16988
«Здрасьте, приехали!»: что сейчас происходит с автомобильным рынком в России
telegram
Бесконечный розыгрыш бумажных книг в нашем Телеграм канале. Подпишитесь, чтобы стать участником раздачи.

«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», — писали Ильф и Петров. В XXI веке автомобиль стал одним из необходимых элементов обывательской свободы. Возможность сесть за руль и поехать куда вздумается — то, к чему люди сильно привыкли и чем очень не хотят жертвовать. Финтолк объясняет, каким образом россиянин может удовлетворить потребность на фоне экономических проблем и международных санкций.

Новые колеса

Новые колеса

Начнем с самого приятного — покупки нового авто без пробега. Санкции изрядно потрепали автомобильный рынок — с него ушли практически все западные автопроизводители. Да и не только западные, привычный нам восток тоже «помахал ручкой»: корейские и японские бренды тоже сворачивают сотрудничество с Россией. В 2021 году на российском рынке автомобилей царило изобилие: свои авто предлагали более полусотни производителей. А вот в 2022 году ситуация разительно отличалась. В 2023 активные поставки производят лишь 14 брендов: отечественные Lada, ГАЗ, УАЗ + китайские Haval, Chery, Geely, JAC, FAV, Foton, Changan и Dongfeng.

На смену привычным европейским, южнокорейским и японским брендам прочно пришел Китай со своими доселе не очень популярными автопроизводителями. В 2022 году именно КНР стала самым крупным импортером легковых автомобилей. С отечественными производителями не все гладко — заводы то и дело отправляют работников в отпуска, поскольку производство зависимо от иностранных комплектующих и полупроводников. В целом за 2022 год рынок новых автомобилей упал на 59 % по сравнению с предыдущим годом.

Но все ли так плохо? Есть ли хоть какие-то хорошие новости для поклонников брендов, которые ушли из России? Хороших, пожалуй, нет, но есть несколько обнадеживающие. Как и во многих других отраслях определенным решением проблемы стал параллельный импорт. Это когда автомобили закупаются в других странах и ввозятся в Россию без санкции официального производителя. Процедура была узаконена и упрощена в 2022 году как средство борьбы с санкциями. Каковы отличия параллельного импорта и привычных покупок у официальных дилеров?

Денис Кокорышкин, эксперт по легковым автомобилям ГК Альфа-Лизин

Денис Кокорышкин, эксперт по легковым автомобилям ГК Альфа-Лизинг:

— Вызовом для продавцов новых автомобилей был переход к китайским производителям и параллельному импорту, ведь нужно было перестроить процессы и логистику, или построить эти процессы с нуля. Тем не менее рынок всегда подстраивается под спрос. Для покупателей основной сложностью стало ориентирование в обилии китайских марок и моделей и понимание текущего соотношения цен и качества.

Параллельный импорт авто

В основном не в пользу первого. Можно забыть о заводской гарантии от автопроизводителя, взамен ей можно приобрести за отдельную гарантию от дилера. Качество сервисного обслуживания тоже пострадает: оригинальные комплектующие придётся ввозить также серыми схемами, дилеры уже не будут пользоваться поддержкой производителей, это значит, что каталоги запчастей и последнее ПО для диагностики будет значительно труднее достать. Ну и не стоит забывать конечно же о ценах, они в последние годы поражают темпами роста.

А что, кстати, с ценами? При наличии спроса количество и качество предлагаемых автомобилей резко сократилось. Это привело к тому, что худшие по качеству автомобили стоят сейчас дороже чем стоили привычные нам иномарки несколько лет назад. По 2022 году Росстат приводит следующие цифры: средний рост цен составил 24 %, а цена на иномарки взлетела аж на 40 %. В лучшем случае даже для отечественных машин ценник к январю 2023 года увеличился минимум на 80 000 рублей (для Lada Granta) по сравнению с январём 2022. УАЗ Патриот в среднем подорожал на полмиллиона рублей.

Не битая и не крашенная

Не битая и не крашенная

Разумеется, переполох на рынке новых автомобилей не мог не повилять на рынок подержанных авто. Конечно же он за последнее время он приобрёл в актуальности — подержанные авто дешевле новых, и к тому же сейчас далеко не все марки авто доступны на первичном рынке. В целом вторичный рынок автомобилей более устойчив: так, в 2022 году он просел лишь на 19 %, что в четыре раза меньше, чем падение на первичном рынке. Рост средних цен за первое полугодие 2022 впечатляющий — шесть процентов. Конечно, эта цифра не совсем отражает реальную картину, поскольку рынок б/у авто крайне разнородный и разные сегменты отреагировали по-разному. Разными масштабами подорожания, если сказать точнее. Так, сегмент «до семи лет» подорожал наполовину, а «семь лет и старше» на 45 %.

Татьяна Овчинникова, директор международной сети автосервисов FIT SERVICE

Татьяна Овчинникова, директор международной сети автосервисов FIT SERVICE:

— На авторынок в 2023 году влияет несколько тенденций. Растет средний возраст авто в России. Он уже более 15 лет. Также впервые за долгое время начал уменьшаться эксплуатируемый парк автомобилей в стране. Водители, не имея возможности купить новые автомобили, стремятся сохранить свои действующие авто, задумываются какие действия для этого необходимы. Мы отмечаем рост среднего чека по ремонту машин. В 2023 году, по итогам первого квартала он вырос на 21 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сейчас цены несколько скорректировались, но, конечно же они всё ещё высоки. В целом за 2022 год они выросли примерно на треть. Дальнейшие колебания цены могут зависеть от многих факторов, серди которых курс рубля, покупательская способность населения, поставки подержанных авто из-за рубежа.

А что по обслуживанию и запчастям?

Техническое обслуживание

Всем известно, что автомобиль нуждается в постоянном обслуживании и периодическом ремонте. Поэтому важным сегментом автомобильного рынка является рынок автозапчастей и обслуживания автомобилей. Выше мы уже писали, что вместе с уходом многих автопроизводителей исчезла опция заводской гарантии и официального дилерского обслуживания. Владельцам, чьи авто были на гарантии, дилеры начали отказывать в ремонте ввиду банальной нехватки запчастей, поставки которых прекратились. Теперь лучшее на что можно рассчитывать владельцам иномарок, чьи производители официально покинули российский рынок — это неофициальные гарантии от дилеров.

Но откуда брать запчасти? Здесь снова пока выручает параллельный импорт. Это значит, что запчасти стали дороже (налаживание новых цепочек поставок, организация ввоза — всё это требует затрат), и срок их ожидания увеличился (особенно сильно для не самых ходовых деталей). Помимо этого, тревожит рост количества поддельных запчастей.

В целом, конечно, трудно составить конкуренцию официальным поставкам деталей от производителя. Там всё же была налаженная логистика, актуальные каталоги и, самое важное, регулярные поставки. В новой же ситуации дилерам приходится выкручиваться, а потребителям — расплачиваться.

Чего россиянам ждать дальше

Пожалуй, опасаться того, что наш следующий аналогичный обзор рынка актуальных средств передвижения будет посвящён рынку велосипедов, а не автомобилей, пока преждевременно. Но и для оптимизма поводов не так много. Для хоть какой-то долгосрочной стабилизации рыка нужно наладить производство автомобилей в России (пока при наличии заводов многие производства вынуждены простаивать из-за нехватки комплектующих), организовать официальный импорт авто (пока эту область монополизировал Китай).

Накопить на новую машину — задача не из простых. Для этого неплохо научиться грамотному планированию личного бюджета. Чтобы впредь не испытывать никаких трудностей с финансами важно своевременно освоить этот полезный навык. Финтолк проводит именно такое обучение в рамках курса «Антикризис». Преумножить собственные накопления, научиться вести семейный бюджет, планировать траты, не копить долги и обрести уверенность в финансовом планировании можно прямо сейчас. Главное не упустить полезный лайфхак! Используя промокод SECRETCODE курс «Антикризис» можно получить намного дешевле.

О полном восстановлении авторынка пока не может идти речи. Вероятнее всего сложится примерно следующая ситуация: новые авто станут привилегией богатых, люди среднего достатка будут довольствоваться авто с пробегом, а остальные — пребывать в статусе пешеходов. Конечно, прогноз выше — банальность, такое распределение (богатым — самое дорогое, среднее средним и так далее) свойственно любой экономике. Однако важно здесь, что граница, определяющая «богатство» и «средний достаток», сильно сместилась и продолжает смещаться, а уровень качества тех благ, которые доступны на рынке, движется в обратном направлении. Поэтому в будущем нас может ждать ревизия классики. Автомобиль станет и средством передвижения, и роскошью.

хомяк Боря Картошкин и мышь Михал Палыч
«Здрасьте, приехали!»: что сейчас происходит с автомобильным рынком в России
0 комментариев
«Здрасьте, приехали!»: что сейчас происходит с автомобильным рынком в России
0 / 2000
Войдите, чтобы отправить комментарий
Авторизуясь на сайте указанным способом, вы даете согласие на обработку персональных данных
Показать еще...


Помогаем Вам попасть в лучшее будущее

Понятным языком – как накопить на завтрашний день, заработать на приличную пенсию, вложить и точно приумножить.

  • Лайфхаки
  • Топ негосударственных пенсионных фондов
  • Эксплейнеры
  • Показываем нюансы, обходим подводные камни
Кнопка вверх
Авторизация
Авторизуясь на сайте указанным способом, вы даете согласие на обработку персональных данных
cross Мы используем файлы Cookies При посещении сайта осуществляется обработка Cookies-файлов. Порядок и условия обработки, способ запрета такой обработки описаны в Политике конфиденциальности cross