У цен на бензин в России есть особенность — они в любой ситуации растут. Выросла стоимость нефти — бензин подорожал, упала стоимость нефти — подорожал, ничего не происходит со стоимостью нефть — подорожал. Поэтому водители стараются максимально экономить топливо во время езды, но как это делать правильно?

Некоторые способы экономии не только не уменьшают расход бензина, но влекут за собой более крупные денежные траты. Больше чем внеплановая заправка. Финтолк разоблачает пять самых распространенных мифов о снижении расходов топлива.

Миф 1: Ехать с горки экономичнее на нейтралке, чем на передаче

Это довольно распространенный миф среди автомобилистов, которые не хотят вдаваться в технические детали. Они полагают, что во время спуска на включенной передаче расходуется больше горючего, нежели на нейтралке, так как обороты двигателя при этом высокие.

На самом деле все с точностью до наоборот: в программе электронного блока управления современного инжекторного двигателя предусмотрена система отключения форсунок при так называемых принудительных оборотах, как раз в том случае, когда машина движется на спуске при любой включенной передаче. Поскольку автомобилю не нужно поддерживать обороты, когда двигатель вращается принудительно от трансмиссии во время движения накатом, система прекращает подачу топлива в цилиндры. Стоит водителю нажать на газ, как срабатывает датчик положения дроссельной заслонки, форсунки вновь включаются и горючее поступает в цилиндры, поддерживая обороты двигателя. Таким образом, двигаясь под горку на передаче, вы не тратите топливо вообще.

При спуске на нейтральной передаче трансмиссия отключена от двигателя и не помогает ему вращаться, поэтому двигателю необходимо сжигать топливо, чтобы поддерживать обороты на холостом ходу. Здесь расход хоть и не огромный, но все же явно выше нуля.

Миф 2: Выключенный двигатель при движении с горы или в пробке экономит топливо

Еще один миф: если ехать под гору с выключенным движком, то уйдет меньше топлива. Приверженцы мифа считают, что нужно глушить мотор каждый раз, когда останавливаешься на светофоре или в пробке.

Ехать на выключенной машине, конечно, максимально экономично, но вы же не можете проехать таким образом весь свой маршрут. Рано или поздно, а скорее всего рано и много раз авто придется-таки заводить. В момент запуска двигателя тратится максимальное количество топлива и ресурсов двигателя, соответственно, чем чаще вы совершаете такое действие, тем больше сгорает бензина и изнашивается мотор.

В современных автомобилях есть встроенная система «стоп-старт», которая автоматически выключает движок во время простоя и запускает его, когда вы нажимаете на газ. Она позволяет экономить до 30 % топлива по сравнению с ручным выключением и включением во время движения.

Это уж не говоря о том, что, например, катиться с горы на авто без признаков жизни опасно: в аварийной ситуации вы сможете только крутить руль (да и то без усилителя), но никак не успеете завестись, чтобы резко изменить скорость.

Миф 3: Чем выше октановое число топлива, тем меньше расход

Этот миф один из самых популярных. Опытные автолюбители советуют неопытным заправлять авто не 92, а 95 бензином или даже смешивать бензин с разным октановым числом для повышения температуры сгорания и, соответственно, снижения расхода.

Заправляясь бензином подороже, вы действительно поднимете температуру в камере сгорания. Только она вместо экономии принесет дополнительные расходы: выгорание напыления цилиндров, уменьшение срока жизни инжектора, который стоит совсем не копейки.

А коктейль из топлива с разными показателями может привести к непредсказуемым последствиям. Конечно, новые современные двигатели могут приспособиться чуть ли не к любому бензину. Но стоит ли ради сомнительной экономии рисковать попасть на дорогостоящий ремонт?

Миф 4: Езда без кондиционера экономит деньги

Некоторые водители настолько любят экономить, что даже в жару на автомобилях с климат-контролем предпочитают ездить без кондиционера и с открытыми форточками. Мол, так уйдет меньше топлива.

С первого взгляда так и есть: работающий кондей потребляет не так много бензина, но неработающий — вообще ничего не потребляет. Однако при езде на больших скоростях и на длинные расстояния вся эта выгода нивелируется повышенным расходом бензина из-за сниженной аэродинамики. Авто с открытыми окнами и высунутыми в них руками + прочими частями тела тратит больше топлива, чем оно же с закрытыми форточками.

Миф 5: Специальные чудо-средства снизят потребление топлива

На рынке существует масса присадок, улучшителей и других добавок в топливо, которые — если верить рекламе — улучшат производительность автомобиля и уменьшат потребление горючего.

Некоторые автомобилисты ведутся на заманчивые обещания маркетологов и покупают такие чудо-средства, отдавая за них немалые деньги. Они думают, что это позволит впоследствии реже заправлять машину, но в подавляющем большинстве все обещания рекламы оказываются пшиком.

Даже в тех редких случаях, когда авто действительно начинает после проникновения в бак дополнительной химии «есть меньше», экономическая выгода минимальна. Достаточно посчитать, сколько литров бензина вы сэкономили и сколько денег отдали за бутылку чудо-средства, чтобы понять: в самом лучшем случае вы вышли в ноль.

Как НА САМОМ ДЕЛЕ экономить бензин

Экономить бензин так, чтобы действительно экономить, стоит иначе. Например, регулярно возить машину на ТО, поддерживать ее в хорошем состоянии и кормить тем топливом, которое производитель прописал.

Важно следить за давлением в шинах — чем лучше они накачаны., тем меньше бензина потребуется.

И бонусный лайфках: кое-куда можно вообще добраться пешком — например, в магазин у дома или до родителей, живущих в десяти минутах ходьбы. Совсем необязательно для каждого такого путешествия садиться в автомобиль.