Пенсия.PRO
Помогаем Вам попасть в лучшее будущее
Санкции и уход иностранных компаний из России разрушают налаженные годами цепочки поставок товаров — от легковых автомобилей до кожуры от сосисок. Контейнерные компании отказываются сотрудничать. Правительство в экстренном порядке разрешает нелегально ввозить импортные товары. Как бизнес справляется с трудностями логистики? Эксперты Финтолка объясняют, какие товары и как можно ввозить в Россию сейчас.
Содержание
Помощник президента РФ Максим Орешкин признался в интервью для телеканала «Россия 24», что по итогам марта 2022 года импорт упал на десятки процентов. Чиновник смело предположил, что такая ситуация будет сохраняться до конца года.
Реальные цифры, к сожалению, оценить не можем, так как с недавнего времени Федеральная таможенная служба (ФТС) не публикует в открытом доступе данные по импорту и экспорту товаров.
Поэтому поверим словам помощника президента РФ, что ситуация с ввозом зарубежным продуктов так себе. Вдобавок с российского рынка ушло очень много иностранных брендов, список внушающий. Естественно, это в разы уменьшает ассортимент товаров.
Как скоро мы увидим дефицит товаров? Эксперты Финтолка говорят, что полномасштабного дефицита товаров, как было в СССР, не будет. В основном сложности с поставками будут затрагивать отдельные группы товаров, и то в основном из «недружественных стран».
О каких товарах идет речь?
Президент таможенного представителя «КВТ Сервис» Юлия Шленская считает, что во многом масштабы этого дефицита сейчас будут зависеть от нескольких факторов:
Однако бояться не стоит, успокаивает руководитель ПЭК: GLOBAL Оксана Феоктистова. Она говорит, что заменить можно практически любую продукцию, которая попала под ограничения.
Например, в категории одежды альтернативными поставщиками могут быть компании из Турции, Индии, Узбекистана. Альтернативный поставщик оборудования и электроники — Китай. Сырье для производства продуктов питания можно закупить в Турции и странах ЕАЭС (Армении, Киргизии, Казахстане, Беларуси). Сложнее найти замену высокотехнологичным товарам, таким как микрочипы, станки, считывающие устройства и так далее.
Оксана Феоктистова, руководитель ПЭК: GLOBAL
Да и в России действует система рыночных отношений, уверяет эксперт. Поэтому, если у потребителей появляется спрос на продукцию, будет и предложение от бизнеса.
Гала Гольдберг, директор по маркетингу сервиса аналитики маркетплейсов MPStats:
— Больше 80 % товаров, размещенных на Wildberries, российского и китайского производства. Даже если мы говорим о том, что часть из них — это серый импорт, сейчас поставщики активно находят иные пути доставки. После событий конца февраля наблюдался ажиотажный спрос на некоторые категории товаров, но он был довольно быстро компенсирован новыми поставками. Складские запасы заполнены. Дефицита в товарах массового потребления не чувствуется, и предпосылок к этому нет.
Эксперты также утверждают, что точно не будет дефицита продуктов питания и товаров первой необходимости. И государство уже постаралось принять адекватные меры. Таможня уверяет, что обеспечила ускоренный порядок выпуска скоропортящихся товаров (овощей, фруктов), лекарственных препаратов, вакцин и средств дезинфекции. С недавнего времени отменены/снижены таможенные пошлины до конца сентября 2022 года на некоторые продукты питания (Решение Совета ЕЭК от 05.04.2022 № 46, Решение Коллегии ЕЭК от 12.04.2022 № 63).
Ну и конечно, поставщики ищут альтернативные пути доставки товаров из «недружественных стран» в Россию.
Андрей Мякин, директор по продажам СДЭК:
— Остается возможность делать заказы через Mail Forwarding и Dropshipping. Также уже началось импортозамещение со стороны азиатских производителей, логистические компании выстраивают маршруты через ОАЭ, Стамбул.
В любом случае входящий объем грузов в полной мере не восполнится. Но то, что будет привозиться, будет продаваться на 50 %, а то и на 100 % дороже, чем раньше. Поэтому сами потребители начнут выбирать альтернативные бренды, в том числе азиатского производства, говорит Андрей Мякин.
От сыров из Европы мы вынужденно отвыкли начиная с 2014 года, но сейчас санкционный списочек значительно расширился. Вдобавок те же европейские бренды отказываются сотрудничать с Россией. Значит ли это, что теперь россиянам придется смириться с тем, что большинство товаров из Европы больше никогда не увидят?
Президент таможенного представителя «КВТ Сервис» Юлия Шленская говорит, что сейчас даже тот товар, который не попал в санкционные списки ЕС, с каждым днем оказывается все труднее доставить в Россию. Банки постоянно меняют условия оплаты, прибалтийские финансовые организации объявляют, что в скором времени прекратят принимать оплату от российских и белорусских резидентов. Даже оплата перевозки становится квестом. Решения есть, но обязательство предоплаты и каждая дополнительная прокладка — это плюс к цене.
Сергей Сербин, замгендиректора по экспорту «РусГрейн» и гендиректор DobroPost:
— Заморозили деятельность далеко не все. Часть прекративших компаний уже объявила о возвращении, часть — ограничила только инвестиционные и маркетинговые мероприятия, не затрагивая производство и сбыт. Знаю о многочисленных случаях «двойной игры», когда публичная позиция компании идет в ряд с санкциями, а де-факто сотрудники взаимодействуют с покупателями для выстраивания новых цепочек поставки через дилеров в других странах или напрямую с фабрик в Юго-Восточной Азии.
Вдобавок эксперты полагают, что тотальный запрет на все европейское долго не продлится.
Из-за санкций уже стали страдать морские порты и логистические операторы. В гаванях стоят корабли с заказанными российскими товарами, начиная от автомобилей и заканчивая косметикой, и администрации портов вынуждены оплачивать их простой и содержание команд. Европейские грузоперевозчики несут потери из-за запрета на поставки в Россию широкой гаммы товаров — нет импорта, нет и перевозок. Поэтому европейский бизнес постепенно начинает выступать за снятие санкций с России, не желая расставаться с прибылью.
Дмитрий Парфенов, руководитель департамента продаж «Идемитсу Лубрикантс Рус»
Можно, конечно, ловчить и пиратствовать: ввозить товары из Европы через третьи страны, использовать разрешенный российскими властями «параллельный импорт» и другие методы. Но тут вопрос в другом.
Руководитель ПЭК: GLOBAL Оксана Феоктистова говорит, что стоимость перевозки из Европы за март-апрель 2022 года выросла в среднем на 80 %. Из-за резкого роста стоимости перевозки доставка некоторых категорий товаров становится невыгодной.
Готов ли потребитель купить садовые ножницы, которые стоят в два раза дороже? Или он выберет аналог китайского, российского производства? Есть, конечно, категории европейской продукции, которые сложно заменить: медицинские препараты, некоторые виды оборудования и электроники, одежду и косметику сегмента high cost. Поэтому вопрос остается открытым.
Оксана Феоктистова, руководитель ПЭК: GLOBAL
Недавно с российского рынка ушли крупные контейнерные линии Maersk, CMA, MSC, HMM, Hapag-Lloyd, Yang Ming.
Эти морские линии управляли более 50 % контейнерного парка в России.
А это значит, образовалась большая логистическая дыра в поставке товаров. Чем теперь будут доставляться товары?
Оксана Феоктистова, руководитель ПЭК: GLOBAL:
— В ближайшие два-три месяца на российском рынке может возникнуть дефицит контейнеров. И уже сейчас некоторые логистические компании тестируют альтернативный вариант — перевозки в полувагонах.
Как говорят эксперты, перевозка самолетом и судами нынче осложнена (то в порт не пустят, то самолет могут арестовать), а ж/д — маломобильна. Поэтому практически единственный доступный вариант транспортировки — автотранспорт. Но и тут свои сложности.
Юлия Шленская, президент таможенного представителя «КВТ Сервис»:
— Найти машину в Россию не так-то просто: компании или отказываются брать заказы, или дают нереальный ценник (10 000, 15 000, даже 20 000 евро за фуру вместо привычных 3 000-4 000 евро). Из-за сокращения возможностей заказать транспорт найти машину стало куда сложнее.
На крупных контейнерных перевозчиков, отказавшихся сотрудничать с Россией, должна найтись замена. Высвободившуюся нишу займут более мелкие контейнерные линии. Конечно, у них возможностей меньше, а тарифы выше, но других альтернатив пока не наблюдается, говорит руководитель департамента продаж «Идемитсу Лубрикантс Рус» Дмитрий Парфенов.
Директор по продажам СДЭК Андрей Мякин утверждает, что сегодня есть возможность отправки контейнерных поездов, которые формируются в азиатской части. Кроме этого, имеется действующий контейнерный состав, который идет в Россию из Германии. Кроме западных контейнерных линий, есть российская FESCO и много китайских компаний.
Конечно, это не заменит в полном объеме сформированный ранее контейнерный поток, но грузы все равно будут доставляться, полагает эксперт.
На днях завершилось строительство первого железнодорожного моста через Амур между Россией и Китаем. Это должно простимулировать железнодорожные перевозки.
Паниковать не стоит, советует Андрей Мякин. Когда где-то закрывается одна дверь, открывается другая. Вопрос только в том, что не сразу — настежь, а постепенно по мере перестройки логистических цепочек.
Параллельный импорт — как это?
Он позволяет ввозить в страну товары без разрешения правообладателей. То есть будут ввозиться оригинальные товары (не копии и не подделки), которые ничем не будут уступать по качеству обычным импортным товарам.
Валерий Полховский, старший аналитик ГК Forex Club
Ранее это делали только эксклюзивные дистрибьюторы — обладатели права на интеллектуальную собственность и товарный знак. Они же устанавливали цены.
Минпромторг РФ составил список брендов, которые могут поставляться и продаваться на территории России без разрешения правообладателей. В него вошли более 200 компаний.
Согласно документу, в обход правообладателя в страну попадут:
Однако любой список может измениться, достаточно воли правительства.
Чем хорош пиратский параллельный импорт, рассуждают чиновники. Он позволит вернуть ушедшие с российского рынка бренды и не допустить дефицит их товаров, а также пойти в обход санкций. Например, можно будет купить кофточку Zara или новенький IPhone, но только не в официальном магазине в торговом центре, а у какого-нибудь Ашота на Wildberries.
А что не так с параллельным импортом?
Александр Волков, директор управления операционного маркетинга ООО «Байкал-Сервис ТК»:
— К чему приведет введение этой меры, пока неясно. Точно понятно, что товар будет завозить масса поставщиков и цена, скорее всего, должна снизиться (сейчас мы не обсуждаем курсовую составляющую), так как товар будет приобретаться без дополнительных этапов. Но возникают вопросы с гарантией на товар, с подделками, которые обязательно появятся в огромных масштабах. И, конечно, пока не решен вопрос с логистикой, скорее всего, с учетом того, что маршруты удлинятся, стоимость доставки возрастет.
Президент таможенного представителя «КВТ Сервис» Юлия Шленская считает, что при легализации параллельного импорта стоит учитывать вопрос маржинальности. Если с автозапчастями, например, потребителям никуда не деться, это та необходимость, за которую большинство заплатит любые деньги, то брендовые предметы одежды или даже электроника, увеличившиеся в цене вдвое, вряд ли будут так уж необходимы среднему россиянину. А значит, и импортировать их будут не так масштабно.
К сожалению, подобная схема работы нас откидывает в вопросах правового поля на много лет назад. Но это открывает возможности компаниям, которые не мыслят себя в работе в долгую и хотят взять от текущего момента максимум. Не совсем ясно, как такое окно возможностей будет регулироваться. Больших кейсов по параллельному ввозу мы пока не видим.
Гала Голдберг, директор по маркетингу сервиса аналитики маркетплейсов MPStats
Россиянам по поводу дефицита товаров сильно переживать не стоит, говорят эксперты Финтолка. Ограничения все равно временны, хотя рынку потребуется время на восстановление, чтобы заново отстроить процессы и приспособиться к новым условиям. Те, кто ушел с российского рынка, частично заменятся другими продавцами, возможно, появятся новые торговые марки. И, конечно, будут неприличные непривычные цены.
Мы используем файлы Cookies
При посещении сайта осуществляется обработка Cookies-файлов. Порядок и условия обработки, способ запрета такой обработки описаны в Политике конфиденциальности
