Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Россия» попал в четыре авиапроисшествия за две недели, сообщают телеграм-каналы Aviaincident и SHOT.

Инциденты были связаны с механизацией крыла во время рейсов Санкт-Петербург—Мурманск и обратно. По данным источников SHOT, у лайнера заклинило подкрылки. В одном из эпизодов самолету пришлось экстренно сесть в Самаре. После каждого происшествия «Суперджет» простаивал несколько дней в аэропорту.

По данным Flightradar24, за 15 дней октября самолет с бортовым номером RA-89173 совершил лишь 10 полетов — это вдвое меньше, чем он совершил с 16 по 30 сентября (22 полета). При этом самолету только два года.

• К сентябрю 2023 года самолеты российских авиакомпаний стали ломаться в полете в два раза чаще, чем в среднем в предыдущие пять лет. С начала 2023 года в России зафиксировано более 120 авиапроисшествий с участием гражданских самолетов. Это более чем вдвое превышает средний уровень 2018-2022 годов: тогда фиксировали по 55 инцидентов в год.

Пилоты самолетов российско-французского производства Sukhoi SuperJet-100 также часто испытывают трудности с навигационной базой. До санкций лайнеры летали на французской навигационной системе фирмы Thales, но компания ушла из России. Однако проблема «суперджетов» (как и других самолетов) гораздо шире, поскольку навигация — не единственное слабое место лайнеров, которые оказались отрезанными от зарубежного сервисного обслуживания.

Парк российских Sukhoi SuperJet-100 сократится к 2030 году в пять раз — останется всего 28 машин, прогнозирует производитель лайнеров. «Суперджеты», которые активно летали с весны 2022 года, начнут массово «вставать на прикол» уже через год. Ситуация связана с обслуживанием горячей части установленных на самолете иностранных двигателей — ресурс техники вырабатывается, а ремонтировать детали некому. Если работы по горячей части будут освоены российскими специалистами, то в строю удастся сохранить 106 самолетов из 150. Заменить все иностранные моторы на российские (которые еще даже не выпускают) невозможно — это слишком дорого.