С начала 2023 года в России зафиксировано более 120 авиапроисшествий с участием гражданских самолетов, следует из исследования «Новой газеты. Европа» (запрещена в РФ). Это более чем вдвое превышает средний уровень 2018-2022 годов: тогда в среднем фиксировали по 55 инцидентов в год.

Почти в трети случаев неполадки происходят в двигателях, в четверти — с шасси. Встречаются проблемы с тормозами, закрылками, системой кондиционирования и лобовым стеклом. При этом рост количества поломок самолетов происходит на фоне снижения авиатрафика после начала военных действий на Украине: то есть рейсов стало меньше, а происшествий — заметно больше.

В 2023 году происшествия стали чаще происходить с иностранными самолетами, то есть теми, которые ранее обслуживались западными компаниями, отмечается в исследовании. Если в предыдущие годы их доля в инцидентах обычно не превышала 40 %, то по итогам восьми месяцев 2023-го составила около 60 %. Из имевшихся у российских авиакомпаний на апрель 2022 года 817 иностранных самолетов по меньшей мере 72 (9 %) уже пережили минимум одну поломку. Все эти поломки чинились несертифицированными сервисами с помощью деталей неизвестного происхождения.

• Россия — лидер по количеству смертей в воздухе. На втором месте США. С учетом объема авиатрафика, разрыв между Россией и США растет. Отношение количества смертей к числу перевезенных пассажиров в России в 18 раз больше, чем в США, но в 2,3 раза меньше, чем в Иране (самые последние межстрановые данные — 2021 года). Именно на помощь Ирана в обслуживании самолетов сегодня надеется российская авиация.

Из-за санкций российские авиакомпании оказались отрезанными от международной системы обслуживания судов, детали для самолетов тоже нельзя ввозить в РФ. Проблему должно было решить производство российских гражданских самолетов МС-21 и других. Первые шесть МС должны быть выпущены в 2024 году, последующие годы их будут вводить в эксплуатацию сразу по 20, обещал ранее глава Ростеха Сергей Чемезов. К тому времени обещают создать импортозамещенную версию «суперджета» — Superjet 100 на российском двигателе ПД-8. С 2024 года Чемезов обещает выпускать также по 20 таких машин. А с 2025-го авиапарк собираются пополнять обновленными Ту-214. Производить их намерены по 10 штук в год.

Правда, с начала 2023 года в России собрали только два тяжелых гражданских самолета, причем один из них — в июне. В конце мая власти заявили, что план по выпуску российского лайнера SuperJet-100 в 2023 году пришлось существенно скорректировать, уменьшив с 19 до 6 штук. Уже очевидно, что шесть машин за год выпустить не успеют.