Мирная авиация, и так пострадавшая от санкций, еще глубже скатывается в кризис. В октябре авиакомпании перевезли на четверть меньше пассажиров, чем в тот же месяц 2021-го, выяснили «Ведомости».

К ноябрю падение перевозок составило 14,3 %, при этом от месяца к месяцу темпы снижения перелетов ускоряются. Так, в июле авиаперевозки сократились на 17 %, в августе — на 19 %, в октябре — уже на 25 %.

Во многом такая ситуация возникла из-за невозможности летать за границу, а также на фоне падения покупательской способности россиян. Чтобы стимулировать спрос на билеты, авиакомпании устраивают распродажи и предлагают купить билеты с господдержкой. Субсидирование авиаперевозок из бюджета помогает компенсировать выпадающие расходы авиакомпаний, но этого все равно недостаточно, считают эксперты «Коммерсанта». Субсидии смогут восполнить только часть расходов, остальное ляжет на пассажиров. По мнению аналитиков, в 2023 году билеты подорожают в среднем на 6 %.

Безусловно, наибольшее удорожание ждет зарубежные рейсы. Из-за санкций у компаний начали арестовывать самолеты за рубежом, если лайнеры находятся в лизинге. Кроме того, почти все российские самолеты были зарегистрированы на Бермудах, власти которых отозвали летные удостоверения у машин. Российским компаниям пришлось срочно регистрировать самолеты в РФ, в итоге у них возникла двойная регистрация. Некоторые страны (например, Китай) запрещают таким судам садиться в аэропортах. Таким образом, львиную долю флота пришлось пустить на внутренние рейсы — банально за границу летают меньше лайнеров, что и приводит к дороговизне билетов. Однако частично эту проблему решили. Авиакомпаниям удалось вернуть к перевозкам за рубеж 201 иностранный самолет, в том числе более 150 Boeing и Airbus, выведя их из реестра Бермудских островов и перерегистрировав в РФ. Вместе с 150 «суперджетами» за границу теперь может летать почти половина парка перевозчиков. Большинство экспертов ожидают в связи с этим некоторое снижение цен на зарубежные рейсы, хотя дефицит емкостей сохраняется, пишет «Ъ».