Пилоты, которых из-за снижения пассажиропотока отправили в простой или вовсе уволили, не могут устроиться на работу за границей, хотя потребность в кадрах там есть. Причина — Росавиация отказывается подтверждать информацию о соискателях, узнал «Коммерсантъ».

Росавиация в ходе стандартной процедуры проверки по просьбе будущего работодателя не дает данные о дате выдачи удостоверения пилота и актуальности документов, сообщают источники «Ъ». Чаще всего пилоты пытаются устроиться в авиакомпании Вьетнама, Камбоджи, Малайзии, Таиланда и Турции. Получить работу удалось только сотне специалистов, хотя запросов было 600, рассказали в профсоюзе.

Игнорирование запросов из-за рубежа — давняя практика Росавиации, говорят собеседники издания. Таким способом власти пытаются сократить отток кадров из России. Это связано с дефицитом пилотов в самой РФ. Страна ежегодно теряет около 300 пилотов по состоянию здоровья или в связи с их уходом на пенсию, при этом треть капитанов (примерно 5 600) сейчас находятся в возрасте 50-59 лет.

Между тем в Росавиации ожидают, что постепенно перевозчики будут возвращать пилотов из простоя. Это, кстати, уже сделали в «Уральских авиалиниях», заявили в компании. Пассажиропоток и вправду понемногу восстанавливается — сказывается пора отпусков. Так, если в мае он снизился на четверть к прошлому году, то в июне — на 20 %. В S7 Airlines, например, похвастались, что средний налет в мае — июне 2022 года увеличился на треть по сравнению с мартом — апрелем.

Из-за невозможности летать за рубеж пилоты значительно потеряли в заработке — до 50-60 %. В среднем доходы капитана судна из-за снижения налета часов сейчас составляют 70 000 — 80 000 рублей вместо 100 000 рублей до кризиса. Меньше пострадали те командиры воздушного судна, которые работают на «суперджетах» и внутренних линиях — их заработок упал только на 10-15 %. Все это грозит нехваткой пилотов в будущем.