На российских самолетах Superjet 100 не могут обновить топливные двигатели из-за санкций. Эти комплектующие критически важны: фильтры задерживают механические примеси, частицы льда и ненужную жидкость, чтобы они не попадали в систему сгорания двигателей. Российская компания также пока не выпустила аналог, пишет The Moscow Times.

Сейчас использованные грязные фильтры промывают тормозной жидкостью и ставят заново. Дефицит комплектующих начался еще осенью, когда были израсходованы все складские запасы. До санкций эти детали, как и двигатели, выпускало совместное российско-французское предприятие PowerJet. Однако с весны оно прекратило работу.

Российская компания «ОДК-Сатурн» должна была разработать фильтры для «суперджетов» еще в августе 2022 года, однако сделать этого не удалось. Новый срок — февраль 2023-го. Если деталь пройдет сертификацию, то выпускать их начнут в марте. Пока же «ОДК-Сатурн» лишь промывает фильтры.

Выпущенные прямо с завода российские самолеты SSJ 100 не будут абсолютно новыми — им поставят подержанные двигатели с налетом. Недостающие детали взяли из подменного пула — это особый резерв для всех российских «суперджетов», из которого берут запчасти на случай поломки. В 2023 году авиакомпаниям направят еще десять Superjet 100 с двигателями из резерва. Учитывая, что пополнять подменный пул неоткуда (из-за санкций в Россию не поставляют эти детали), весь авиапарк «суперджетов» может остаться без резервных комплектующих.