Кризис, который начался в сфере грузоперевозок после запрета российским фурам пересекать границы ЕС, усугубляется. Отечественные компании из-за снижения грузопотоков массово распродают грузовики, в особенности «дальнобойные» седельные тягачи, сообщают «Ведомости».

Ситуация ухудшается в том числе из-за проблем с Прибалтикой. Железнодорожный и автомобильный транзит в Калининград санкционных, с точки зрения ЕС, товаров был остановлен Литвой с 18 июня. Перевозка стали уже прекращена, с 10 июля остановится транзит цемента, табака и алкоголя, с 10 августа — нефтепродуктов. Западные СМИ сообщали, что Еврокомиссия собирается подготовить разъяснения по этому вопросу и фактически разрешить транспортировку грузов. Однако никаких документов до сих пор не обнародовано.

Товары, которые находятся под санкциями, теперь доставляются паромом. Сейчас полноценно функционируют три парома, однако мощностей не хватает, поэтому возникают очереди и увеличиваются сроки доставки, следовательно, растут цены, выяснил «Коммерсантъ». Если в ответ на остановку транзита через Литву Россия примет контрсанкции, например, полностью отрежет Прибалтику от РФ, то есть запретит прибалтийским грузовым компаниям пересекать российскую границу, это приведет к еще большим потерям для экономики РФ, считают эксперты.

Так, и без того дорогие грузоперевозки станут еще дороже, а это отразится на конечной стоимости товара. К тому же может сократиться поток из Европы в Россию импортных товаров, которые не находятся под санкциями. Прибалтика в целом, и особенно Литва, является сосредоточением огромных складских комплексов и морских портов, через которые грузы попадают в Россию, говорят аналитики. Если это перекрыть, России грозит зависимость от Польши, где также много складов и перевалочных пунктов.

Из-за запрета на проезд российских автомобильных фур через Евросоюз компании РФ уже потратили дополнительно 68 млрд рублей на доставку грузов. До конца года сумма может вырасти до 333 млрд рублей. Работу на европейском направлении вынужденно прекратили 3 100 российских автопредприятий. Фактически грузы из Европы в РФ сейчас могут возить лишь европейские компании. Это приводит не только к увеличению стоимости доставки, но и к разорению российских перевозчиков.