Выпуск собственных самолетов SSJ-100 и МС-21 в России откладывается из-за «технических сложностей», пишет РБК со ссылкой на государственную Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК, входит в «Ростех»). Эти лайнеры должны были прийти на замену иностранным самолетам, которые стало сложно обслуживать из-за санкций и которые часто выходят из строя.

Поставки МС-21 были перенесены на 2025 год, а региональных Superjet 100 и Ил-114-300 — на 2026. Чиновники Минпромторга объяснили срыв сроков «объективными техническими сложностями» реализации проектов такого масштаба: мол, слишком много авиасистем, устройств и деталей приходится импортозамещать. К тому же, все международные авиационные корпорации работают в тандеме с другими странами, а Россия трудится в одиночестве, сетуют чиновники.

В «Ростехе» клянутся заверяют, что в 2026 году передадут авиакомпаниям 30 новых SuperJet-100. По поводу МС-21 пока информации нет, поскольку до сих пор не определен даже финальный облик самолета. По словам источников РБК, МС-21 по характеристикам пока уступает заявленным ранее параметрам: дальность полетов сокращена с 5 000 до 3 500 км, пассажировместимость снизилась с 211 кресел до порядка 135. Конструкторы объяснили это тем, что самолет стал тяжелее на 6 тонн.

Россия с 2022 года пытается создать первый самолет с полностью российскими деталями, но даже пассажирские кресла не смогли пройти проверку на прочность. 15 декабря президент Владимир Путин пообещал, что до 2030 года планируется произвести более тысячи самолетов. То есть более 100 за год (при том что за два года в стране не произвели ни одного). На фоне этого авиакомпании просят Росавиацию разрешить им закупать по схемам параллельного импорта запчасти в Индонезии, Эфиопии, Гонконге, Сингапуре, Южной Корее, Малайзии и Пакистане.