Сеть высокоскоростных магистралей (ВСМ), которая свяжет несколько крупных городов России, обойдется бюджету в 10,8 трлн рублей до 2030 года, высчитал «Коммерсантъ».

В почти 11 трлн рублей не входят дороги до Донецка и Луганска, но их и обещают пока очень осторожно. Пока власти точно рассчитывают построить как минимум четыре магистрали:

• Москва-Петербург — 1,7 трлн рублей без учета стоимости въезда в столицы;
• Москва-Воронеж-Ростов-на-Дону-Адлер — 3,2 трлн рублей;
• Москва-Нижний Новгород-Казань-Екатеринбург — 4 трлн рублей;
• Москва-Смоленск-Минск — 1,9 трлн рублей.

Власти рассчитывают, что новые платные высокоскоростные магистрали принесут в бюджет 15,1 трлн доходов.

Впрочем, планы по строительству этих путей обсуждают не один десяток лет, указывает «Ъ». Эксперты газеты указывают: часть трасс не будет востребована, потому что до некоторых городов проще добраться самолетами (например, из Ростова в Краснодар). Глава Союза пассажиров Кирилл Янков говорит, что, согласно исследованиям, ВСМ конкурентоспособны относительно авиации на интервалах до 5–5,5 часа. Таким образом, трассы на Адлер и Екатеринбург уже не подпадают под эти условия.

Компания «Синара» намерена построить в Москве завод по производству высоскоростных поездов — импортозамещенную версию «Сапсанов», которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом. Первый импортозамещенный скоростной поезд обещают спустить с конвейера в 2027 году — за год до автомагистрали «Москва-Санкт-Петербург». По замыслу Минтранса, преодолеть расстояние между двумя столицами можно будет не за три-четыре часа, как сейчас на «Сапсане», а за два с небольшим.