Один из двух крупнейших мировых производителей самолетов и авиадеталей Airbus пригрозил разрывом отношений любым компаниям, которые будут обслуживать российские самолеты Airbus или поставлять к ним запчасти. Если угроза будет реализована, это фактически лишает авиакомпании легальных способов получить нужные детали, пишет The Wall Street Journal.

Помимо сложностей с приобретением деталей, есть еще проблемы и с выявлением неисправностей в самолетах, говорят собеседники газеты. Раньше производитель присылал своих специалистов, которые обследовали лайнеры на предмет возможных дефектов.

Регулярное техобслуживание бывает двух типов — «С» и «D». Первое проводится раз в два года, второе — раз в шесть-десять лет и подразумевает почти полную разборку самолета. По данным издания, в прошлом году около 170 российских самолетов должны были пройти техобслуживание типа «С» и 55 — типа «D», в 2023-м — еще 159 и 85 лайнеров соответственно. Проводить эти работы могут только специально обученные мастера. Более того, доступ к онлайн-инструкциям самолетов для россиян закрыт.

Все это может привести к массовому каннибализму: самолеты начнут разбирать ради поддержания летной годности других. Это приведет к оскудению авиапарков, говорят эксперты.

Ранее Турция под давлением властей США прекратила обслуживать российские самолеты американского производства Boeing. Еще с прошлой весны в рамках первых пакетов санкций России было запрещено эксплуатировать лайнеры этой фирмы, а также любые самолеты, если как минимум 25 % компонентов произведены в США. К последним относятся также Airbus. Спасти ситуацию не могут даже российские «суперджеты»: они сталкиваются с дефицитом критически важных деталей, в том числе свечей зажигания.