USD
94.27
Доллар США
+0.22
EUR
100.26
Евро
+0.30
CNY
12.99
Китайский юань
+0.05
GEL
35.24
Грузинский лари
+0.19
KZT
20.97
100 Казахстанских тенге
+0.08

У самолетов SuperJet проблемы с критически важными деталями: что будет с полетами и пассажирами

2687
У самолетов SuperJet проблемы с критически важными деталями: что будет с полетами и пассажирами
telegram
РАЗДАЕМ КНИГИ нашим подписчикам каждую неделю в Телеграм-канале. Подпишитесь, чтобы стать участником раздачи.

Авиакомпании, в чьем парке есть российские «суперджеты» ,столкнулись с нехваткой свечей зажигания — они изготавливались в США. Пока по несколько запчастей на базе перевозчиков имеется, но в перспективе они закончатся, и эксплуатировать самолеты будет нельзя, пишет РБК.

Так, с дефицитом уже столкнулись «Азимут», «Якутия» и даже крупнейший оператор «джетов» — компания «Россия». В «Ростехе», который курирует импортозамещение иностранных деталей для SuperJet, утверждают, что локализация запчастей «идет полным ходом». Результат ожидают «в этом году».

Тем временем проблемы начались и с другими лайнерами. Турция перестала обслуживать самолеты российских авиакомпаний производства Boeing и Airbus, в том числе осуществлять их заправку. Решение приняло Министерство таможни и торговли страны после письма от Минторга США, сообщает портал AirportHaber. Ограничения касаются семи российских авиаперевозчиков: «Аэрофлота», S7 Airlines, Utair, AZUR Air, Pegas Fly, «России» и «Ямала». Теперь российские самолеты, вылетающие из Турции, вынуждены дозаправляться в Сочи.

Фактически аэропорт Сочи стал хабом для самолетов, которые отправляются за рубеж. Однако летать в ту же Турцию на «суперджетах», которые разрешено обслуживать в турецких аэропортах, неудобно: приходится все равно делать пересадку в Сочи из-за небольшой дальности полетов SJ100.

Впрочем, российские власти пока не видят проблем в авиаотрасли. Имеющиеся в России гражданские самолеты прослужат еще 10 лет, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев. По его словам, сейчас в России исправны 1 167 самолетов. Раньше предполагалось, что часть из них уйдет на разбор, как сейчас это называют — на каннибализацию, то есть один самолет станет донором запчастей для других. Но, по словам министра, пока обходимся без этого: «Мы все так или иначе обеспечиваемся запчастями. Хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные». Министр надеется, что за 10 лет Россия разработает свои самолеты, которые заменят те, что состарятся.

При этом российские компании до сих пор так и не смогли импортозаместить критически важные детали для самолетов. Помимо невозможности найти новые двигатели, на российских «суперджетах» не могут обновить топливные двигатели из-за санкций. Фильтры задерживают механические примеси, частицы льда и ненужную жидкость, чтобы те не попадали в систему сгорания двигателей. Сейчас использованные грязные фильтры промывают тормозной жидкостью и ставят заново. Все эти сложности начались после введения санкций в отношении авиаотрасли: год назад ЕС и США запретили обслуживать российские борты, поставлять в РФ готовые лайнеры и детали к ним.

Небо в санкциях: когда мы снова сможем летать на самолетах
0 комментариев
У самолетов SuperJet проблемы с критически важными деталями: что будет с полетами и пассажирами
0 / 2000
Войдите, чтобы отправить комментарий
Показать еще...


Помогаем Вам попасть в лучшее будущее

Понятным языком – как накопить на завтрашний день, заработать на приличную пенсию, вложить и точно приумножить.

  • Лайфхаки
  • Топ негосударственных пенсионных фондов
  • Эксплейнеры
  • Показываем нюансы, обходим подводные камни
Кнопка вверх
Авторизация
cross Мы используем файлы Cookies При посещении сайта осуществляется обработка Cookies-файлов. Порядок и условия обработки, способ запрета такой обработки описаны в Политике конфиденциальности cross