Через три месяца в самой крупной госавиакомпании России — «Аэрофлоте» — начнется «промышленный каннибализм»: из-за невозможности ввозить заграничные комплектующие начнется разбор более старых самолетов на запчасти, чтобы поддерживать авиапарк в годном состоянии. Такую оценку дала чешская аналитическая компания IBA, пишет Bloomberg.

В парке «Аэрофлота» более 350 самолетов, основная их часть — европейские Airbus и американские Boeing. Обе компании прекратили работу в России. Следовательно, доступа к их новым лайнерам и комплектующим у «Аэрофлота» нет.

«Аэрофлот» постепенно снижает число перелетов за рубеж. Если к моменту начала военных действий на Украине самолеты компании летали в 56 стран, то по данным на середину мая — лишь в 13. Число пассажиров сократилось вдвое. Эксперты издания уверены, что в ближайшем будущем перевозчик будет обслуживать только внутренние рейсы.

Bloomberg прогнозирует для компании возврат в советское прошлое, когда «Аэрофлот» обслуживал не более 3 млн пассажиров в год.

Помимо того что в конце февраля Евросоюз запретил ввозить в Россию самолеты и их запчасти, были введены отдельные санкции персонально против «Аэрофлота». Активы заморожены, компаниям запрещено с ним работать. Причем даже страны, которые не ввели ограничений, опасаются сотрудничать с «Аэрофлотом» из-за риска вторичных санкций. В апреле ЕС внес компанию в список небезопасных перевозчиков, поскольку она перестала соответствовать международным стандартам безопасности. Спасти ситуацию поручено самолету российского производства Sukhoi Superjet, но и он частично изготавливается из зарубежных деталей. Полностью импортозаместить пассажирский лайнер власти рассчитывают не раньше 2024 года.