В Госдуме ко второму чтению готовят новый законопроект о работе сервисов такси, а точнее так называемой локализации автомобилей. Если инициативу утвердят, что стоимость поездки взлетит минимум на 15 % — и это при том, что последние годы такси дорожало в среднем на 20 % ежегодно.

Согласно документу, таксисты смогут ездить только на машинах с «высокой долей российской сборки». Сегодня этому критерию соответствуют лишь четыре модели одного производителя — «АвтоВАЗа»: Lada Vesta, Lada Granta, Lada Largus и Lada Aura, пишет РБК.

Это может привести к уходу самозанятых водителей и, как следствие, дефициту машин для перевозок и росту цен на такси минимум на 15 %, пугают в Российском союзе промышленников и предпринимателей (РСПП) и Объединении самозанятых. Общественники просят не принимать закон или хотя бы ввести отсрочку до 2026 года, чтобы автопарки могли накупить машины с высокой долей локализации.

С законопроектом не согласны и в профильной ассоциации «Национальный совет такси». Ранее организация обвинила «АвтоВАЗ» в завышении цен на автомобили Lada Granta (в 1,6 раза за 2021–2023 годы) и Lada Vesta (в 1,8 раза).

При этом в центральной части страны на отечественные машины приходится 20–40 % таксомоторного парка, на Урале и в Сибири — около 30 %, в восточных регионах — не более 5 %, а в Приморье всего 0,3 %. В большинстве населенных пунктов от 95 % до 100 % заказов выполняют частные водители на личных автомобилях, которые используют их и для подработки, пишет издание со ссылкой на экспертов транспортного рынка. Причем аналитики отмечают, что в отдаленных регионах и так уже становится все меньше официальных таксопарков: их лицензии аннулируют местные власти из-за несоответствия требованиям.

Из-за требований к таксистам и высоких цен у официальных такси-агрегаторов в России уже сформировался серый рынок частного извоза. В интернете появилась масштабная сеть телеграм-каналов, чатов и групп в VK, где пассажиры могут напрямую найти водителей, минуя мобильные приложения и службы заказа.