Привет, Финтолк, вам пишет свежеиспеченный автолюбитель. Этот текст — личный опыт человека, который прошел длинный путь обретения своего авто: от накопительства денег до переоформления в ГИБДД. Оказалось, все это сильно дороже, чем может показаться.

Зачем нужна машина

Я уже пятый год живу и работаю в Санкт-Петербурге, а потому сразу хочу ответить на вопрос, зачем мне авто в городе, где есть метро, такси, каршеринг и в целом с инфраструктурой все более-менее норм.

Во-первых, это удобно. Цены на такси часто прыгают в диапазоне от «Ого, как дешево!» до «Они там офигели совсем?». Каршеринг далеко не всегда есть в пешей доступности (часто за машиной приходится гулять в соседний квартал), а до ближайшей станции метро мне от дома примерно полчаса ходьбы.

С личным автомобилем все иначе: ты всегда знаешь, что он стоит у тебя в пяти шагах от подъезда, и можно в любой момент ехать по своим делам.

Во-вторых, я занимаюсь музыкой. И даже хожу на репетиции. Для успешного творческого процесса мне нужно взять с собой: ноутбук с зарядником, электрогитару, гитарный процессор (огромная железная штука с кнопками), кучу проводов, внешнюю звуковую карту (небольшая пластиковая коробка с кнопками).

Суммарно это примерно 10 кг багажа, с которыми довольно тоскливо гулять пешком.

В-третьих, я не планирую жить в черте города. Дело в том, что в моих планах на ближайшие годы значится ипотека, однако цены на квартиры в Петербурге, мягко говоря, кусаются. Так что с большой вероятностью я буду съезжать жить в Ленинградскую область (благо, удаленная работа позволяет), а там с инфраструктурой не везде так радужно, и иметь свое авто стоит хотя бы для надежности.

Где взять такие деньжищи?

Весь процесс накопительства занял чуть меньше года, в течение которого я много и старательно работал на двух работах, пытаясь откладывать в месяц примерно по 50 000 рублей. Когда я понял, что накопленной суммы достаточно, чтобы купить что-то круче «Лады Калины», я начал поиски авто.

Критерии были довольно просты: иномарка, хетчбэк с коробкой автомат, бюджет — до 300 000 рублей. Однако пока я собирался, в экономике все опять стало не слава богу — начали расти доллар и евро, коронавирус продолжал крутить гайки, а потом еще и цены на металл скакнули. В итоге оказалось, что найти живой автомобиль за 300 000 — миссия почти невыполнимая.

Люди, видя, как все дорожает, стали задирать цены на свои машины, причем далеко не всегда это задирание было обоснованно.

В объявлениях все обычно в ажуре — красивые машинки, все исправно, прямо садись и езжай! На деле часто ситуация куда пессимистичнее: гнилые кузова, убитые двигатели, восстановленные после жутких ДТП «мертвецы» и так далее.

Когда я понял, что своими силами с поиском не справлюсь, я решил обратиться к автоподборщику.

Любой каприз за ваши деньги

Для тех, кто не в курсе, поясню: автоподборщик — это человек, который в обмен на деньги найдет машину по вашему запросу. Это специалист, который очень хорошо разбирается в автомобилях и видит нюансы, недоступные взору простого обывателя.
Цены на их услуги сильно разные и зависят, во-первых, от крутости спеца, а во-вторых, от того, что именно вам нужно.

Мой специалист взял с меня 15 000 рублей. За эту сумму он обязался найти мне не гнилой автомобиль с живым двигателем, который можно без опаски купить. Спустя несколько дней поисков подборщик подтвердил мои опасения: за 300 000 сейчас крайне сложно найти достойную машину, поэтому мы подняли планку до 350 000. В этом диапазоне интересных предложений было довольно много.

Радость покупки...

В итоге мы остановили выбор на автомобиле Nissan Note 2006 года выпуска в максимальной комплектации. Автомобиль не ржавеет, у него нормально работают все основные узлы, он чист с точки зрения закона (не угонялся и не участвовал в серьезных ДТП). Стоил этот «Ноут» 360 000 рублей, однако 10 000 мы смогли сторговать.

Из минусов: нужно будет купить зимнюю резину (примерно 4 000—5 000 рублей), поменять масло в коробке передач и масло в двигателе (около 20 000 рублей), сделать диагностику подвески (1 000 рублей). Однако это не срочные расходы, которые не требуют моментального вливания денег.

... и горесть бюрократии

Договор купли-продажи подписан, деньги отданы, ключи получены. Но победу праздновать еще рано. Начинается самая скучная и затратная часть нашего повествования — переоформление!

Во-первых, нужно пройти технический осмотр автомобиля. Бывает так, что при покупке авто оказывается, что ТО уже пройден продавцом. Если так, то вам повезло, но мне — нет.
Я потратил еще час личного времени и 1 800 рублей на то, чтобы пройти ТО в пункте осмотра недалеко от дома. В ходе ТО оказалось, что левая фара моего автомобиля светит не так ярко, как правая. За 200 рублей мне на месте исправили это досадное упущение.
Перед ТО пришлось купить в машину аптечку и огнетушитель — таковы требования, ничего не поделать. Стоило это суммарно около 2 000 рублей.

Зачем проходить ТО? Чтобы оформить страховку ОСАГО! Ее стоимость для всех разная — она зависит от стажа водителя, от того, чем вы будете рулить, отсутствия или присутствия в вашей биографии ДТП.
Мне моя страховка обошлась в 13 000 рублей, притом у меня уже есть девятилетний стаж вождения без аварий. Для совсем «зеленого» водителя стоимость страховки может составлять и 20 000 рублей. Действовать она будет один год, после чего нужно будет оформить ее заново.

Когда у вас есть страховка и диагностическая карта, свидетельствующая о пройденном ТО, можно ехать на переоформление в ГИБДД. Чтобы не сидеть в очередях, запишитесь на прием через «Госуслуги» — это быстро, к тому же там можно со скидкой заплатить пошлину за переоформление автомобиля. Честно говоря, я не знаю, как считается размер пошлины, но я отдал 585 рублей.

ПрохОдите сверку номеров, отдаете дяде полицейскому пачку документов и старые госномера. И ждете. Спустя час-полтора пачку документов вам вернут и либо дадут новые номера (если вы покупаете авто в том регионе, где прописаны), либо отправят самому их распечатывать в специальной конторе.

Такие конторы есть около каждого отделения ГИБДД. Показываете им свидетельство о регистрации автомобиля, платите 2 000 рублей — и вот они, новенькие, чистенькие номерные знаки с кодом вашего региона прописки.

Итого: 409 485 рублей

Суммируем все перечисленные выше цифры, чтобы понять, сколько на самом деле стоит обрести своего железного конягу.

Услуги автоподборщика (15 000), цена самой машины (350 000), покупка резины на зиму (4 000), услуги по замене масла (примерно 20 000), покупка аптечки и огнетушителя (2 000), ТО (2 000), страховой полис ОСАГО (13 000), оплата пошлины (585), новые номера (2 000). Ну и на 900 рублей я еще в первый раз заправлялся, до сих пор езжу на этом бензине. Итого вышло 409 485 рублей.

Иными словами, покупая автомобиль, закладывайте в бюджет еще хотя бы 50 000 на сопутствующие расходы. Дорого? Возможно. Жалею ли я о потраченных деньгах? Нисколько.