Год назад самый крупный мировой онлайн-сервис поиска попутчиков BlaBlaCar стал платным для российского пользователя. Удалось ли найти ему замену или лишние траты при поиске бюджетных поездок все же неизбежны, и стоит смириться?
Французский сервис BlaBlaCar появился на свет в далеком 2006 году. За 12 лет присутствия на международном рынке он стал рентабельным только в сентябре 2018 года. По данным компании, в начале 2019 года число российских пользователей BlaBlaCar достигло 20 млн человек — на 5 млн больше, чем до введения платности сервиса. Россия занимает первое место по количеству пользователей этого французского онлайн-приложения.
В России сервис работает более четырех лет, и вплоть до октября прошлого года официально никак не монетизировался.
Сейчас при бронировании поездок от 120 км пользователю нужно оплатить доступ:
— стоимость подписки на день составляет 149 рублей,
— на месяц — 199 рублей.
С весны BlaBlaCar начал внедрять идентификацию по паспорту и оплату поездок только онлайн.
Поэтому введение платы за проезд было вполне ожидаемым решением. Тем не менее короткие поездки останутся для россиян бесплатными, плюс водителям за использование BlaBlaCar по-прежнему платить не нужно.
BlaBlaCar — крупнейший мировой сервис для путешественников, желающих найти попутчика и сэкономить на поездке в авто. На этой площадке сходятся две заинтересованные стороны: водители, отправляющиеся в другой город или даже страну, которые хотят сэкономить на бензине, и пассажиры, ищущие способы путешествовать бюджетно. Сумму проезда сервис рассчитывает сам: она составляет примерно 120 рублей за 100 км. Однако водители могут повысить стоимость поездки, но ненамного: в сервисе установлены “границы разумного”, за пределы которых выходить нельзя.
Сервис позиционирует себя как некоммерческий: по словам разработчиков, деньги, полученные водителем за поездку, не являются его доходом, а идут на покрытие топливных расходов.
(Цены на карте — эквивалентны сидячему месту в поезде по этим направлениям)
Кроме разработчиков сервиса, на деньги пользователей может претендовать государство.
В августе прошлого года правительство Москвы заявило о желании взять под контроль сервисы BlaBlaCar и другие приложения совместных поездок. Столичный департамент транспорта предложил законопроект, согласно которому пассажиры должны оплачивать расходы на поездку только по безналичному расчету, чтобы облегчить взимание налогов с таких платежей. В частности, департамент транспорта города Москвы представил законопроект о карпулинге, в котором предложил признать его услугой, с которой должны взиматься налоги. Какой именно процент должен перечисляться государству, в проекте не указано. Пока что инициатива развития не получила.
Год назад BlaBlaCar выкупил BeepCar – практически идентичный сервис карпулинга, разработанный Mail.ru Group. Тогда же компания Яндекс анонсировала карпул-приложение “Яндекс.Попутка”. Тестовый режим должен был запуститься в Ростовской области и Красноярском крае, а в случае успеха «Яндекс» хотел запустить проект и в других городах. Однако до конца 2018-го проект закрыли из-за отсутствия интереса пользователей.
Существует несколько зарубежных аналогов BlaBlaCar, но эти приложения локальны — работают в пределах одной страны.
Например, в Испании среди путешественников популярен сервис Amovens.
За поездку попутчиком из Мадрида в Барселону — а это 600 км пути — будьте готовы выложить 27 евро. Для сравнения, поезд обошелся бы в 40-50 евро. Кроме того, с помощью Amovens можно взять машину напрокат.
Еще один сервис — британский Liftshare — за 200 км поездки попросит с вас примерно 20 фунтов, примерно на треть дешевле, чем поездом.
Если вы планируете поездку по России, попутчиков можно отыскать в тематических группах “ВКонтакте”. Но этот вариант подойдет все же для авантюрных путешественников, желающих почувствовать дух автостопа.
Во-первых, механизм поиска машин, следующих по нужному вам маршруту, в соцсети не настроен. Поэтому многочисленные предложения и просьбы подвезти из пункта А в пункт Б выкладываются пользователями бесперебойно, из-за чего страница группы выглядит как бесконечная доска объявлений.
Во-вторых, из-за отсутствия системы рейтингов для водителей и пассажиров нет никакой гарантии, что ваш попутчик будет сохранять адекватность на протяжении всего пути.
Но если каршеринг по каким-то причинам вам не подходит, а путешествовать самолетом или поездом нет возможности, есть более безопасный и традиционный вариант: автобусные туры.
Сегодня рынок автобусных перевозок предлагает пассажиру максимально комфортные условия. Туалет, просторные кресла, розетки, телевизор и даже мини-кафе на борту — все это стало почти обязательным элементом современного автобуса дальнего следования.
Среди самых популярных перевозчиков — компании Ecolines, Flixbus и Eurolines.
По сравнению с сервисами карпула, автобусные путешествия, в среднем, обойдутся дороже в два раза. Кроме того, автобусы делают транзитные остановки по пути, чтобы донабрать пассажиров, поэтому такие путешествия длятся дольше, чем на обычном легковом авто.
Зато без неприятных сюрпризов: заключая договор с крупным перевозчиком, вы хотя бы уверены в профессионализме водителя. Наконец, автобусные компании периодически предлагают скидки: особенно легко купить билет подешевле, если отслеживать цены заранее. Может случиться так, что поездка на автобусе обойдется дешевле, чем на попутке. BlaBlaCar тоже зашел на автобусный рынок. Недавно стало известно о покупке французской компанией российского сервиса продажи билетов на междугородние автобусы Busfor.
Busfor объединяет больше 7000 автобусных операторов, продает каждый месяц больше 700 000 билетов и является одним из лидеров рынков России и Украины. Busfor сохранит свой бренд и мобильное приложение, но его база билетов будет интегрирована в платформу BlaBlaCar.
