В России дорожают автомобили — это касается и подержанных, и новых тачек ласточек. Какие есть варианты? Попробовать обратиться к продавцам из ближнего зарубежья — у них этого добра хватает. Финтолк разбирался, как работает привоз подержанного автомобиля из-за границы с помощью посредников и почему эта схема сейчас набирает популярность у россиян.

Что происходит с авторынком в России

Россияне стали реже покупать автомобили. Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, в апреле-2022 по сравнению с апрелем 2021 года было продано на 78,5 % меньше машин. Даже в период самоизоляции, в апреле 2020 года, когда салоны были закрыты, а авто продавались только онлайн, снижение составляло 72,5 %. В мае 2022 года ситуация усугубилась — в РФ продали на 83 % меньше автомобилей, чем в прошлогоднем мае.

Одна из главных причин стремительного падения продаж — нехватка машин у дилеров. После начала военной спецоперации в конце февраля — начале марта большинство импортных автокомпаний (кроме китайских) приостановили поставки и заморозили производство собственных новых автомобилей на своих российских заводах. А, например, Renault и General Motors и вовсе покинули отечественный рынок. Правда, россиянам взамен обещан «Москвич». Хотя неизвестно, что из этого в реальности получится.

Европейский союз весной наложил эмбарго на поставки в Россию предметов роскоши. В санкционный список попали транспортные средства стоимостью 50 000 евро и более. Похожие ограничения на ввоз дорогих автомобилей ввели США и Япония.

Ну а все, что осталось на российском рынке, продается по очень высоким ценам. К началу лета средние цены на 30 популярных моделей выросли на 25 %, до 2 600 000 рублей, а в абсолютных цифрах они подорожали на 170 000–5 400 000 рублей. Казалось бы, проблемы с новыми машинами — пойдем искать старые. Но не тут-то было, со вторичкой тоже все непросто. Как отмечают эксперты, найти на подержанном рынке достойное предложение сейчас очень сложно, потому что водители не спешат расставаться с машинами в хорошем состоянии.

В итоге новых машин мало, те, что есть, стоят дорого, б/у тоже в предложении ограничены — не разгуляешься. Чтобы не ходить на своих двоих, в качестве альтернативы россияне стали присматриваться к покупке автомобилей за рубежом.

Почему растет популярность покупки машин в другой стране

Как говорят эксперты Финтолка, сейчас на российском авторынке сложилась парадоксальная ситуация: автодилеры ломят такие высокие цены на новые машины, что они получаются в среднем в полтора раза дороже, чем в той же Европе. Рынок почти что схлопывается — нормальных машин мало, а у покупателей мало денег. Потребители ожидали определенные новинки на авторынке в этом году. Но официально теперь сложно купить такие машины в России. Поэтому люди с деньгами, прикидывая, что они могут за них купить, выбирают подержанные европейские автомобили и даже готовы платить за их доставку из-за рубежа.

Но не только европейские машины интересуют россиян. Например, аналитик автомобильного сайта «Дром» Алексей Гришин видит интерес к ввозу подержанных иномарок из Японии. По его данным, спрос на бэушные «японки» вырос на треть относительно начала февраля этого года. Основные причины: дефицит свежих «трехлеток» и новых машин, а также главное — укрепление рубля.

«Импорт подержанных машин из Японии вполне может составить конкуренцию ушедшим с рынка автопроизводителям при условии, что таможенные пошлины зафиксируют в рублях или курс будет держаться на текущем уровне», — рассказывает Алексей Гришин.

О том, что привоз поддержанного автомобиля из-за рубежа снова становится актуальным из-за роста цен на новые машины, говорит и автоэксперт Петр Баканов. По его мнению, порой нет смысла брать нового «китайца» за 3 000 000 рублей, потому что за те же деньги можно привезти трех-пятилетний хетчбэк гольф-класса или кроссовер из Европы.

«Во Владивостоке с автомобильного аукциона из Японии среднеразмерный кроссовер Volvo XC60 2018–2019 года можно купить за 1,8–1,9 млн рублей. У нас за такие деньги машину подобного класса и такого года выпуска не найдешь», — приводит пример Петр Баканов.

Еще пример. Если в России за 3 000 000 рублей можно купить Hyundai Creta, то в Арабских Эмиратах — Mitsubishi Pajero Sport, Chevrolet Captiva, Toyota RAV4, сравнивает генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль.

Говоря о привозе автомобилей из-за границы, мы имеем в виду в первую очередь подержанные машины. Потому что, например, в Германии есть свои нюансы в законодательстве — не всякую новую машину можно продать иностранцу. Плюс новые автомобили из Европы облагаются таможенными ставками, составляющими от 48 до 54 % стоимости автомобиля, — выйдет накладно.

Помимо этого, учитывая все расходы на перегон, комиссии и растаможку, выгоднее брать подержанную машину, чтобы она получилась удобоваримой по стоимости. Нужно понимать: люди обращаются к покупке подержанных машин потому, что им не хватает денег на новый автомобиль.

Дело не только в цене. Почему лучше привезти б/у машину из-за рубежа, чем купить в России новое или подержанное авто

Покупка б/у авто из-за рубежа даже с учетом всех комиссий посредника получается выгоднее и надежнее покупки подержанного автомобиля в России, который всю свою жизнь ездил по российским дорогам. По наблюдениям Петра Баканова, связано это сразу с несколькими факторами.

• В России не предусмотрена уголовная ответственность за скрутку пробега, а также продавец не несет ответственности за состояние автомобиля. Поэтому российский продавец может легко продать кота в мешке, будь то частное лицо или компания. Даже если продавец гарантировал, что машина прошла всевозможные проверки, это не убережет покупателя от серьезных дефектов.
• В России развит институт перекупов, которые хотят получить максимальную выгоду с наименьшими вложениями. Даже если они облагородят б/у автомобиль, использовать для этого они будут самые дешевые запчасти, чтобы на момент продажи машина выглядела как конфетка, а дальше будь что будет.
• В зарубежных странах более развит и централизован институт данных по машине. Да, факты мошенничества за рубежом тоже имеют место, но это происходит реже, чем в России.
• Климат и условия эксплуатации в России менее благоприятны, чем в других странах (холодные зимы, много пробок, плохие дороги, пыльный воздух, реагенты на дорогах). Все это приводит к большому количеству проблем с подвеской и кузовом автомобиля. Эти факторы смущают потенциальных покупателей.
• После роста цен на новые машины следом подорожали и подержанные. Сейчас цены откатываются назад, потому что за такую бешеную стоимость их никто не берет. Но по-прежнему пятилетнюю машину в России сейчас продают за те же деньги, что и в Европе, при этом там можно найти автомобиль с меньшим пробегом, в более дорогой комплектации, после первого хозяина и с более чистой историей владения. И это очень привлекает покупателей из России.

Откуда, за сколько и какие автомобили везут россияне

Если посмотреть на статистику регистраций новых автомобилей весной 2022 года, то основной объем «неофициалов» приходится на марку Tesla. Да и в принципе из разных стран сейчас активно везут электромобили. По сравнению с весной прошлого года вырос объем регистраций у люксовых брендов, например Maserati или Ferrari, приводит данные автоэксперт Денис Гаврилов.

Регистрируются и автомобили из числа массовых брендов — но именно те модели, которые не представлены официально на рынке. В первую очередь речь идет о японских марках: Nissan, Toyota, Mazda. Но в общем объеме на привозные автомобили приходится пока очень маленькая доля — например, в Санкт-Петербурге в марте — апреле этот показатель составил около 1 %.

Откуда везти машинку. У каждого рынка своя специфика.

• США. Могут попадаться машины после стихийных бедствий и наводнений, битые или восстановленные. В США за скручивание пробега действует уголовная ответственность, но бывает, что все же скручивают. Машины могут долго перевозиться на корабле, и они покрываются солевым налетом. Машина может приехать за 50–60 дней. Из США стабильно привозят пикапы.
• Япония. Более выгодный и безопасный вариант в сравнении с США. Япония находится ближе, в стране распространены аукционные сервисы, покупка проходит прозрачно, схема поставок налажена. Из Японии автомобили, как правило, едут в хорошем состоянии, пробег у автомобилей меньше 100 000 км. Например, преодолевшие 80 000 км машины в Японии выглядят как новые, потому что дороги ровные и без соли, а зимы мягкие. Машина может приехать в течение 30–40 дней. Из Японии везут кей-кары, которые можно купить за 600 000 рублей, и крупные кроссоверы, делится наблюдениями Петр Баканов. По мнению Алексея Гришина, сейчас очень выгодно везти машину из Японии. Возьмем для примера праворульный Toyota Land Cruiser Prado. Новый автомобиль у дилера стоит 7 млн рублей. В наличии их сейчас в России нет, в то время как из Японии с минимальным пробегом такую тачку можно купить за 3,5–4 млн.
• Арабские Эмираты. Стали пользоваться популярностью с недавних пор, особенно активно везут из этой страны дорогие автомобили и внедорожники. Но есть своя климатическая специфика. При русификации автомобиля хозяину придется менять все жидкости из-за другого температурного режима и обновлять комплектацию (делать подогрев сидений, мощную печку и т. д.). Машина может приехать за 50–60 дней.
• Европа. Машины знакомые и более адаптированы к российскому климату в сравнении с авто из ОАЭ. Целесообразно гнать машины, выпущенные три-пять лет назад. Например, автомобили гольф-класса из Европы (Opel Astra, Volkswagen Golf и другие). Машина может приехать за 30 дней.
• Южная Корея. Машин из этой страны в России пока немного.

Что в итоге. Самые подходящие и наиболее выгодные для россиян варианты из этого списка, по мнению экспертов Финтолка, — Япония и Европа. Понятные для российского покупателя машины, хорошие условия эксплуатации, быстрая доставка.

Как привезти машину: самостоятельно или через посредника

Самостоятельно перегонять машины и заниматься оформлением — длинный и замороченный путь. И сложности возникают даже не на этапе покупки и перегона, а при таможенном оформлении, оформлении СБКТС (сертификат о безопасности конструкции транспортного средства) и установке «ЭРА-ГЛОНАСС» (автоматизированная информационная система экстренного реагирования при авариях).

Петр Баканов, частный автоэксперт:

— Этот путь возможен, но требует много времени и готовности к бюрократическим процедурам и очередям. Зачастую люди обращаются к посредникам, которые перегоняют автомобили, и готовы платить им определенную комиссию. Есть компании, которые обеспечивают привоз авто под ключ, есть и те, кто занимается только таможенным оформлением. Некоторые большие торговые площадки, торгующие поддержанными автомобилями, тоже начинают привозить автомобили из Европы, но покупка машины у них может обойтись сильно дороже, а качество будет такое же, как у посредника.

Что может сделать для вас посредник:

• подобрать и купить автомобиль под потребности покупателя (если он, например, едет из Европы);
• выкупить автомобиль на аукционе и передать деньги покупателю (если машина покупается, например, в Японии);
• договориться с транспортной компанией;
• доставить машину до таможенного склада;
• заполнить таможенные декларации;
• собрать и предъявить пакет документов;
• установить «ЭРА-ГЛОНАСС»;
• пройти растаможку (оплата растаможки — собирательный термин, сюда входит сбор за таможенное оформление, пошлина и утилизационный сбор, каждый из них зависит от конкретной машины, например, от ее цены или объема двигателя);
• вручить автомобиль покупателю.

Сколько стоит привезти машину из-за границы с помощью посредника

В финальную цену предложений на машины из Китая уже будут зашиты 8–10 % от стоимости машины, которые перегонщики берут за свои услуги. Стоимость доставки автомобиля, например, из Дубая в Россию обойдется заказчику в 2 700 долларов (около 160 000 рублей), еще от 300 до 600 долларов (17 000–34 000) потребуется уплатить за брокерские услуги при прохождении таможни для ускорения процесса (порядка 3 дней). Стоимость услуг только по растаможке составляет в среднем 10 000 рублей. По данным компании «МосАвтоДилер», стоимость услуг посредника зависит от многих факторов, цена варьируется от 50 000 до 250 000 рублей.

К примеру, за границей автомобиль BMW 530d 2019 года обойдется вам в 35 000 евро или 2,5 млн рублей. Расходы на растаможку, утилизационный сбор и оснащение авто системой «ЭРА-ГЛОНАСС» увеличат ценник до 3,7 млн рублей, приводит данные Денис Мигаль. Но игра все равно будет стоить свеч — в России такие авто сейчас стоят 4,2–5,5 млн рублей.

К чему готовиться, покупая машину из-за границы

• Из-за повышенного интереса и приятного курса ажиотаж усилился и ожидание машины увеличилось — оно составляет в среднем два-три месяца. Также пошлина на ввоз авто в Россию оплачивается в валюте, и есть риск, что за это время курс вырастет и конечная стоимость будет больше, чем вы рассчитывали.
• В нынешней ситуации у покупателей автомобилей из-за рубежа могут возникнуть проблемы с поиском и покупкой запчастей. На ряд европейских машин тяжело достать некоторые детали — их приходится долго искать или покупать втридорога.
• Факты мошенничества со стороны посредников на рынке есть. Сейчас ситуация из-за санкций усугубилась тем, что к ним все больше приходится обращаться из-за проблем с расчетами — расплатиться валютой физлицу не так просто. Выбирая посредника, нужно обращаться к компаниям, которые работают на рынке не первый год, находятся на слуху, ведут активную деятельность в СМИ. Можно обратиться за советом к автоподборщикам либо искать вариант по методу сарафанного радио через знакомых.
• Из-за рисков заморозки денежных переводов большая часть посредников ввозят машины и растаможивают их не в России, а в Белоруссии и Казахстане, после чего оформляют на них российский ПТС. Это увеличивает сроки поставки автомобилей и стоимость услуг посредника, оценивает Денис Мигаль.