Пенсия.PRO
Помогаем Вам попасть в лучшее будущее
В новом году стоимость автомобилей продолжит расти, утверждают эксперты Финтолка. Специалисты рынка рассказали, как выбрать машину в 2024 году, оценили преимущества и недостатки российских и китайских авто, а также иномарок, ввезенных по параллельному импорту.
Содержание
В 2024 году машины продолжат дорожать, но уже не столь активными темпами, как это было в 2023-м. Главные причины те же — увеличения ключевой ставки, нестабильность курса рубля и спекуляции некоторых дилеров. Рост стоимости составит 5-15 % за квартал, полагает генеральный директор сети авторемонтных мастерских «КарданБаланс» Дмитрий Демчук. Автомобили с пробегом также вырастут в цене. Ожидается, что их стоимость будет держаться в пределах инфляции, говорит эксперт.
Поводом для снижения цены может стать возврат курса рубля к показателю 80 рублей за доллар, прогнозируют в группе компаний «Автодом». В противном (и вероятном) случае цены на авто вырастут в пределах 20 % за год.
«Объем продаж может составить от 1,3 до 1,4 млн машин. Значительная доля в структуре сделок будет принадлежать автомобилям китайских брендов. Однако цены на авто из КНР повысятся. Основным стимулом станет то, что цены на китайские автомобили 2023 года сформировались в 2022 году. Но весь текущий год производители держали цену, несмотря на колебания курса рубля, который с осени 2022 года ослаб на 30 %», — отмечают аналитики «Автодома».
Знатоки рынка в нынешних обстоятельствах советуют выбирать новую машину из двух зол вариантов — российскую Lada или «китайца», но стоит распрощаться с желанием сэкономить. Даже отечественный автопром ощутимо вырос в цене. Например, новая Lada Vesta, которая получила репутацию самого доступного автомобиля, стоит свыше 1 млн рублей. Тем не менее, главное преимущество российских автомобилей — доступность всех запчастей и аксессуаров, а также более низкая цена по сравнению со всеми иномарками, говорят эксперты Финтолка.
«Главным преимуществом отечественных авто всегда была относительно низкая цена, — рассуждает генеральный директор сети автопрокатов „Мой Автопрокат“ Дмитрий Матвеев. — Поэтому, производителю нужно постараться сохранить это преимущество, чтобы продажа авто более-менее велась на уровне РРЦ. Наши соотечественники крайне редко готовы купить российский товар по цене дороже, чем его зарубежные аналоги — это подтверждают опросы, которые проводились в последние месяцы. Говорят о „возрождении“ модели „Ока“. Это хорошая идея, потому что сегмент доступных городских малолитражек сейчас свободен. Раньше мы, как автопрокат, закупали Datsun mi-DO, но к сожалению, эта марка ушла из РФ 3 года назад. Если на рынок выйдет новая „Ока“, мы точно закупим в наши парки партию этих машин. Спрос на машину эконом класса будет точно, но нужна господдержка, и цена на три комплектации от 800 000 до 1,65 млн рублей».
Что касается китайских брендов, то они дороже российских почти вдвое, поэтому если цена для вас — критерий номер один, засматриваться на них не имеет смысла. Как и в случае с «Ладами», официальные дилеры дают гарантию и обслуживание в сервисных центрах, где уже налажены поставки запасных частей по проверенным логистическим каналам, а также есть доступ к оригинальному программному обеспечению западных автопроизводителей. Однако Дмитрий Демчук указывает на ряд недостатков бюджетных версий китайского автопрома.
На днях иранский автомобильный бренд SAIPA получил в России одобрение типа транспортного средства на две своих модели, которые прошли все необходимые испытания: кросс-хэтч Quik и седан Saina S, сообщает Autonews со ссылкой на официального дистрибьютора фирмы «Лаки Кэренси». Ожидается, что стартовая цена составит 1,5 млн.
Эксперты прогнозируют: иранские авто могут найти в России своего покупатели, поскольку могут занять нишу в экономсегменте, где сейчас наблюдается дефицит. По техническим характеристикам они могут смело составить конкуренцию «Ладам», но не другим иномаркам. «Потребитель как минимум будет внимательно их тестировать. Если иранские производители смогут обеспечить цену привлекательнее, чем у конкурентов, их седаны массового сегмента могут претендовать на свою нишу, например, как автомобили для корпоративных парков», — утверждают в «Автодоме».
Однако аналитики говорят, что иранские машины сильно уступают китайским конкурентам и проигрывают российским в объемах поставок. Это значит, что стоимость их будет высока для иномарок, поэтому россияне с ограниченным бюджетом все же, скорее всего, будут выбирать отечественный автопром. Однако если Иран сможет локализовать производство в России, преимущество этих машин будет очевидным.
Автомобили из Европы, Кореи и Японии условно можно объединить в одну категорию, поскольку почти все компании этих стран давно ушли из России. «Оформить новый автомобиль можно только по параллельному импорту, а значит, его стоимость увеличится в несколько раз. Самый простой вариант в базовой комплектации будет стоить свыше 3 млн рублей. Возникнут и сложности с обслуживанием — на эти авто не распространяется гарантия, а оригинальные запчасти придется ждать от нескольких недель до месяца», — говорит глава сети автомастерских Дмитрий Демчук.
Что же касается автомобилей с пробегом, то в следующем году иномарки ушедших с рынка брендов могут быть в дефиците, полагает Дмитрий Матвеев. «Это значит, что рынок хороших и относительно новых б/у машин будет сжиматься. Авто с пробегом по-прежнему невыгодно завозить в страну по параллельному импорту (нереально высокая цена для конечного потребителя из-за таможенных пошлин и других сборов). Падение рынка б/у авто в 2024 году — шанс для китайских производителей, которые уже сейчас начали давать акционные цены», — уверен аналитик.
Мы используем файлы Cookies
При посещении сайта осуществляется обработка Cookies-файлов. Порядок и условия обработки, способ запрета такой обработки описаны в Политике конфиденциальности
