Цены на бензин были островком стабильности в уходящем 2022 году. Дорожали автомобили, дорожали запчасти, дорожали моторные масла и прочие технические жидкости. И лишь бензин местами даже дешевел. Наверняка такая идиллия на заправках ненадолго и продавцы топлива собираются компенсировать потери. А вот когда и как именно? Финтолк узнал у экспертов.

Причины стабильности

Почему вообще так вышло, что все дорожало, а бензин нет? Дело не в какой-то особой щедрости нефтяных компаний. Просто из-за санкций поставки российского топлива за границу снизились, следовательно, на внутреннем рынке его оказалось даже слишком много. Что привело к снижению оптовых цен.

Раньше ситуация была обратной — правительству приходилось бороться с тем, что нефтяникам слишком уж хотелось отправить топливо за границу. Для этого был придуман демпфер, который применяется с 2019 года. Принцип прост: если нефть на мировом рынке дорогая, то государство компенсирует нефтяникам убыток на внутреннем рынке. Если нефть подешевела — уже нефтяники платят государству.

Весной вообще получилось, что два фактора сошлись. С одной стороны, нефтяникам некуда было девать свой бензин в таких количествах. С другой — так как мировые цены на нефть подскочили вверх, государство им еще и доплачивало за торговлю на внутреннем рынке по условиям демпфера.

Но сейчас уже по-другому. Из-за снижения мировых цен на нефть демпфер по бензину уже стал отрицательным. То есть при продаже на внутреннем рынке нефтяники стали платить государству. Пока компенсирует все это демпфер на дизельное топливо — он все еще положительный, поэтому в среднем нефтяники выходят в ноль. Но, прогнозируют эксперты, если так все пойдет и дальше, отрицательным станет и этот демпфер.

Что будет дальше

Итак, субсидирование цен на внутреннем рынке из бюджета за счет демпфера может прекратиться. Таким образом, прибыль нефтяных компаний от продажи бензина на внутреннем рынке снизится. Что, казалось бы, должно привести к росту цен. Но не все так просто.

Дело в том, что правила демпфера устанавливает государство. И они несколько раз уже корректировались с учетом меняющихся условий. А поскольку рост цен на бензин — это совсем не то, что государству сейчас нужно, с большой вероятностью правила будут скорректированы и в этот раз.

«С учетом непростой экономической ситуации в стране и снижения доходов бюджета от экспорта энергоресурсов, демпфер можно было бы и совсем отменить. Но тогда необходим какой-то другой механизм сдерживания внутренних цен, вроде потолка стоимости бензина для внутреннего рынка и обязательного объема поставок на него. Но такие жесткие меры не будут рыночными, скорее всего, к ним прибегать не будут. В январе для удержания стоимости бензина на внутреннем рынке должно быть принято новое правило демпфера, а доходы бюджета от экспорта смогут увеличиваться за счет снижения стоимости рубля, что приведет к увеличению валютных экспортных доходов в рублевом эквиваленте», — считает аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов.

К тому же демпфер — не единственная причина, по которой цены вроде бы должны вырасти. Так, с января по сложившейся традиции поднимется акциз на топливо — на этот раз на 4 %. Соответственно, уже это поднимет оптовую стоимость бензина. А тут еще и нефтяники могут попытаться компенсировать убытки на внешних рынках за счет роста цен на внутреннем.

Но нет. Это все, может, и сработало бы в обычной обстановке. Но она-то у нас сейчас необычная. А значит, государство всеми силами будет пытаться удержать цены на топливо. За счет нефтяников — так за счет нефтяников. Потому что кому сейчас нужно раскручивание инфляции.

«Сейчас условия для повышение цен явно неподходящие, это может вызвать сильную критику политического руководства, а также граждан. Необходимо учитывать высоковероятный сценарий спада мировой экономики в 2023 году с одновременным ростом профицита нефтепродуктов на российском рынке из-за новых санкций. То есть при продолжении военных действий в соседней стране и в 2023 году мы можем получить ситуацию, аналогичную той, которая сложилась в 2022 году, когда цены на бензин в России чуть-чуть снижались», — считает аналитик TeleTrade Алексей Федоров.

Так что если цены и вырастут — то в пределах инфляции. А компенсировать падение доходов от экспорта, скорее всего, будут старыми добрыми методами в виде снижения курса рубля. Что уже, в принципе, и началось.

Александр Разин, директор по административно-хозяйственной деятельности «Байкал-Сервис ТК»:

— В 2023 году динамики роста цен на ГСМ, отличной от уже сложившегося ежегодного роста в последние годы, который укладывался в рамках потребительской инфляции, не ожидаю. Увидим рост порядка 7–8 % за год. Компенсировать падение доходов от экспорта нефти путем ускоренного повышения внутренних цен — не совсем удачная идея, так как это подстегнет инфляцию, что абсолютно не входит в планы ЦБ РФ.

Так что прогнозы хорошие. Пусть с авторынком все по-прежнему непросто, зато хоть на заправках автолюбители смогут поднять себе настроение. А если серьезно, то сдерживание цен на топливо — это хороший признак для цен вообще. Значит, может, в 2023-м обойдется и без сильной инфляции в целом.