Пандемия коронавируса ударила практически по всем отраслям мировой экономики. Очень тяжело пришлось и производителям авиатехники, и авиакомпаниям. Карантинные ограничения в мире до сих пор действуют, хотя частично перевозки восстановились до уровня 2019 года. Эксперты Финтолка объясняют, стоит ли вкладываться сейчас в этот сектор экономики.

В России сектор авиаперевозок может восстановиться только в 2022 году, полагают специалисты отрасли. В 2021 году отставание от уровня допандемийного 2019 года по пассажиропотоку и числу рейсов (в связи с частичным восстановлением полетов за границу) составит 15-20 %.

В Европе в 2021 году восстановление пассажиропотока на авиационном транспорте должно составить 50 % от уровня до пандемии (5,5 млн рейсов ежегодно). Полное восстановление возможно ближе к 2025 году, полагают собеседники Финтолка.

Денис Бадьянов, аналитик УК «Альфа-Капитал»:
— Первыми вышли к уровню 2019 года авиаперевозчики из Китая: уже в марте 2021 года число внутренних авиарейсов в КНР составило 12,4 тысячи (в 2,5 раза больше, чем в 2020 году). Трафик полетов также восстановился — 389 тысяч, 140 % от уровня 2020 года. В США пассажиропоток восстановился в мае 2021 года (1,86 млн ежедневно). Заказы на поставку пассажирских самолетов у компании Boeing выросли на 54 % к уровню 2020 года (282 самолета).

Однако стоить помнить, что любой негативный фактор может снова сократить объемы перевозок, считает эксперт аналитического департамента AMarkets Артем Деев. Рост заболеваемости коронавирусом или проблема с массовой вакцинацией пилотов могут стать тому причиной.

В США этим летом происходили массовые увольнения персонала в крупнейших авиакомпаниях — пилоты и стюардессы, инженеры и механики отказывались вакцинироваться. Отчасти поэтому в Штатах прокатилась волна сокращения программы полетов — компании снизили число рейсов на 100-200 в неделю.

В производстве авиационной техники темпы роста более серьезные: выпуск гражданских самолетов планируется увеличить по итогам 2021 года почти в два раза (22 штуки), вертолетов — на 8 % (91 штука).

Проблемы, которые идут вслед за непрекращающейся пандемией и ростом цен на авиатопливо, тянут котировки компаний-производителей вниз. Временные отскоки бывают, когда организации публикуют финансовые отчеты за квартал, но цифры лишь показывают постепенное восстановление отрасли по сравнению с резким провалом 2020 года.

В секторе авиапроизводителей инвесторам можно рассмотреть акции компаний, которые производят технику вместимостью свыше 50 пассажиров, считает аналитик УК «Альфа-Капитал» Денис Бадьянов. По мере восстановления туристического трафика потребность в новой технике возрастет.

Список лидеров сектора авиапроизводителей по итогам трех кварталов 2021 года, по данным эксперта Финтолка, выглядит следующим образом:

• Airbus Group (ЕС, 424 самолета) — на 11:51 по МСК стоит 114,66 евро (+0,51 %);
• Boeing Co (США, 220 самолетов) — 233,09 доллара (+5,49 %);
• Embraer SA ADR (Бразилия, 32 самолета) — 16,79 доллара (+3,58 %);
• AptarGroup Inc (Франция-Италия, 17 самолетов) — 132,32 доллара (+0,63 %);
• Commercial Aircraft Corp of China Ltd (Китай, 17 самолетов) — 5,70 гонконгских доллара (+0,018 %);
• Объединенная авиастроительная корпорация (Россия, 14 самолетов) — 731,50 рубля за лот = 1000 акций (-0,14 %).

Канадский производитель Bombardier в 2021 году ушел с рынка производства пассажирских джетов.

Говорить, что какая-то компания сейчас пойдет вверх, довольно проблематично. Наиболее привлекательными в краткосрочной перспективе могут выглядеть акции Boeing, поскольку концерн пользуется мощной поддержкой американского государства.

Артем Деев, руководитель аналитического департамента Amarkets:

— Бумаги компании Boeing растут в последнее время на фоне государственных вливаний и роста заказов на самолеты. Эти акции инвестору в любом случае стоит держать в портфеле, так как Boeing пойдет в рост с самого начала восстановления рынка в среднесрочной перспективе (на горизонте 2022-2023 годов).

Снижение выручки по итогам 2021 года прогнозируют крупнейшие компании-авиаперевозчики. Стоит учесть, что пандемия, введение обязательного требования о вакцинации пилотов, а также процедура внедрения «зеленых паспортов» по всему миру ограничивают пока возможности восстановления сектора авиаперевозок.

«Зеленый паспорт» — это специальный сертификат, который будет выдаваться через две недели после введения второй дозы вакцины. «Зеленый паспорт» будет электронным или бумажным документом, подтверждающим, что человек прошел вакцинацию от COVID-19, имеет отрицательный тест на коронавирус или уже перенес болезнь. Обладатель паспорта, прибыв в страну Евросоюза, демонстрирует его на пограничном контроле и автоматически освобождается от карантина и тестирования на коронавирус.