Комитет Госдумы по энергетике подготовил официальное обращение к правительству с просьбой вернуть запрет на вывоз топлива из России. По мнению депутатов, именно жадные нефтяники-экспортеры виноваты в том, что цены на бензин снова стали расти.

Правда, отправлять обращение депутаты не спешат. Они сделают это только в случае «серьезного роста цен на топливо», указывают «Известия». Пока парламентарии рассчитывают, что крупные нефтяные компании вроде «Роснефти» и «Лукойла» сами начнут сдерживать рост цен на внутреннем рынке — просто из опасений нового эмбарго.

• Цены поднимаются уже вторую неделю: по данным Росстата, с 21 по 27 ноября стоимость дизеля повысилась на 0,3 %. В среднем за литр дизельного топлива придется заплатить 64,26 рубля (против 64,08 неделей ранее). Это топливо подорожало в 58 регионах, как минимум в девяти из них — наиболее существенно. Регионы-лидеры по удорожанию — Магадан (плюс 4,79 рубля за литр дизеля), Забайкалье (1,12 рубля), Амурская область (98 копеек), Приморье (95 копеек).

Эксперты топливного рынка тоже считают, что рост цен на бензин и дизель отчасти связан с отменой запрета на экспорт, однако возвращать эмбарго не стоит, потому что правительство уже вернуло демпферные выплаты (компенсацию за разницу между ценами на внутреннем и внешнем рынках). С 17 ноября оптовые цены на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже на зимнее дизельное топливо выросли на 2,91 %. Их рост начался в день снятия запрета на экспорт дизеля и бензина из РФ, поэтому основная причина кроется именно в этом. Цены на экспортном рынке на топливо выше, чем на внутреннем, говорят аналитики.

Однако есть и другие причины, не менее значимые. В частности, зимний дизель растет в цене из-за его нехватки. Дефицит образовался на фоне затоваривания хранилищ. Из-за эмбарго нефтяники вынуждены были па максимуму загружать емкости для хранения, в итоге из-за нехватки места они поздно приступили к выпуску зимнего топлива, что и привело к росту оптовых расценок. Естественно, такая ситуация заставляет операторов сетей АЗС повышать цены на стеллах и приводить их в соответствие с оптовыми реалиями. Кроме этого, производство этого топлива дороже, спрос на него ниже, поэтому не все НПЗ с ним связываются. Все это толкает ценник вверх, считают знатоки ТЭК.

С 21 сентября нефтяникам почти на два месяца запретили экспорт нефтепродуктов. Эмбарго стало ответной мерой на быстро растущие цены — рынок так отреагировал на нехватку топлива на фоне плановых ремонтных работ на нефтеперерабатывающих заводах, отправки горючего на фронт и нелегальный экспорт. После ограничения цены на бензин стабилизировались. Однако еще до отмены эмбарго цены на топливо поползли вверх в ожидании снятия запрета. Это тревожный сигнал, который может косвенно говорить о новом витке повышения цен в рознице ближе к новому году.