К 2026 году Россия и Беларусь общими усилиями соберут два пассажирских самолета, пообещал вице-премьер правительства республики. Речь идет о микролайнере на 19 мест.

Самолет хотят собирать на базе двух предприятий — Уральском заводе гражданской авиации и белорусском 558-м ремонтном заводе. К 2030 заводы должны так разогнаться, что выпустят 85-100 штук или даже больше. Инвестиции будут по схеме 50 на 50: половину средств вложит белорусская сторона, половину — российская.

У самой РФ трудности с импортозамещением в авиации. Самолеты иностранного производства, которые оказались отрезанными от адекватного обслуживания производителей, ломаются прямо на ходу. Во вторник, 30 января, Boeing авиакомпании S7 не смог вылететь из Улан-Удэ в Москву по причине технической неисправности. С 27 января у S7 это уже третий случай прерывания взлета на самом распространенном Boeing 737-800. В понедельник, 29 января, у Airbus A320 S7 при посадке в Домодедово отказал правый двигатель. Проблемы есть и у российских «суперджетов»: на днях SuperJet100 авиакомпании «Якутия» совершил аварийную посадку в аэропорту Якутска из-за подозрительного задымления в переднем багажнике.

Ранее журнал Newsweek опубликовал материал, где говорилось, что число аварий самолетов в России после введений международных санкций утроилось. С сентября по начало декабря 2023 года произошло в общей сложности 60 инцидентов, среди них — вынужденные посадки, возгорания двигателей и прочее. В сентябре неисправности были зафиксированы на 15 совершавших рейс самолетах, в октябре — на 25, а в ноябре — на 12. С 1 по 12 декабря произошло четырнадцать поломок.

Россия с 2022 года пытается создать первый самолет с полностью российскими деталями, но даже пассажирские кресла не смогли пройти проверку на прочность. 15 декабря президент Владимир Путин пообещал, что до 2030 года планируется произвести более тысячи самолетов. То есть более 100 за год (при том что за два года в стране не произвели ни одного). На фоне этого авиакомпании просят Росавиацию разрешить им закупать по схемам параллельного импорта запчасти в Индонезии, Эфиопии, Гонконге, Сингапуре, Южной Корее, Малайзии и Пакистане.