Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» продлит как минимум до середины декабря срок годности просроченных пиропатронов на Boeing 777. Эти устройства обеспечивают принудительную уборку специальных панелей (спойлеров) на задней части крыльев при аварийной эвакуации пассажиров через выходы на крыло. Решение согласовано с Росавиацией.

В условиях санкций «Аэрофлот» даже по схемам параллельного импорта не может найти для американских самолетов Boeing 777 новые пиропатроны, пишет телеграм-канал «Авиаторщина». Пиропатрон необходимы в случае, когда при выпадении надувного трапа панели на крыле нужно убрать. Для пассажиров такое решение создаст дополнительные риски.

Есть, правда, и хорошая новость. Как заметил источник канала в «Аэрофлоте», на самолетах Boeing 777 главного авиаперевозчика страны еще не было ни одной эвакуации пассажиров через аварийные выходы.

Ситуация с «боингами» далеко не единственная в своем роде. Пилоты самолеты российско-французского производства Sukhoi SuperJet-100 испытывают трудности с навигационной базой. До санкций лайнеры летали на французской навигационной системе фирмы Thales, но она ушла из России.

Однако проблема «суперджетов» и всех других российских самолетов, которые оказались отрезанными от зарубежного сервисного обслуживания и запчастей. Например, парк российских самолетов Sukhoi SuperJet-100 сократится к 2030 году в пять раз — останется всего 28 машин, прогнозирует производитель лайнеров. «Суперджеты», которые активно летали с весны 2022 года, начнут массово «вставать на прикол» уже через год. Ситуация связана с обслуживанием горячей части установленных на самолете иностранных двигателей — ресурс техники постепенно вырабатывается, а ремонтировать детали некому. Если работы по горячей части будут освоены российскими специалистами, то в строю удастся сохранить 106 самолетов из 150. Заменить все иностранные моторы на российские (которые еще даже не выпускают) невозможно — это слишком дорого.