Детали на иномарки теперь едут в Россию вдвое дольше, чем пару лет назад. В среднем — полтора месяца. Как следствие, реальный ремонт по ОСАГО, срок которого законодательно ограничен 30 днями, превратился в редкое исключение: страховщики выплачивают деньги клиентам и отправляют искать запчасти самостоятельно.

Причина — в задержках расчетов с Китаем, Турцией и Саудовской Аравией из-за угрозы вторичных санкций США. Именно три эти страны выступали основными импортерами запчастей после введения международных ограничений весной 2022 года. Сроки доставки для европейских, корейских и японских машин вообще исчисляются месяцами.

Формально запрета на поставку деталей нет, однако в машинах используется много электроники, чипов, рассказали «Известиям» эксперты. Согласование тоже теперь занимает больше времени — поставщики проверяют элементы, чтобы те не оказались товарами двойного назначения. Из-за длительности поставок доля ремонтов по ОСАГО теперь схлопнулась до 3–5 %. Скорее всего, этот процент станет еще ниже.

В апреле поток товаров из КНР сократился на 13 %, и это при том, что за март завоз из Поднебесной и так упал примерно на 16 %. Кроме того, Китай остановил до 80 % платежей с Россией из-за риска американских санкций. Аналогичная проблема и с другими дружественными странами.