Владельцы машин, ввезенных в Россию по параллельному импорту, могут столкнуться с проблемами при гарантийном обслуживании. Более того, через некоторое время после покупки личного транспорта при разного рода проверках разрешительные документы на автомобиль могут отозвать.

Все дело в том, что половина импортных машин поставляются в страну не через каких-то дилеров, а через физлиц. Таким способом в страну за последний год ввезли 221 000 машин, пишут «Известия» со ссылкой на данные Минпромторга. Такие машины ввозят не только под заказ конкретного покупателя, но и для продажи в дилерских центрах. На эту схему поставщики идут сознательно: в условиях санкций это проще и дешевле, а иногда — единственный рабочий способ, говорят эксперты. Например, практически невозможно импортировать на юрлицо автомобили из ОАЭ, так как минфин США контролирует банковские переводы контрагентов из этих стран.

С точки зрения законности побочные схемы не вызывают вопросов, а вот у автовладельцев могут возникнуть проблемы. Так, гарантийные обязательства бренда исчисляются с момента первой сделки, то есть с покупки автомобиля физическим лицом, еще до перепродажи или передачи его дилеру. До покупки машины в салоне может пройти много времени, и фактически к конечному владельцу может попасть авто с сильно усеченным сроком гарантийного обслуживания. Так что вопрос ремонта по гарантии в данном случае будет решаться силами дилерских центров. С учетом дефицита оригинальных запчастей это очень непростая задача, говорят знатоки рынка.

Есть и другой вариант развития событий — отзыв свидетельства о безопасности конструкции, который оформляют на таможне при пересечении границы. Оно выдается физлицам при ввозе авто исключительно для собственных нужд, а не для перепродажи. Это приводит к аннулированию электронных ПТС и невозможности эксплуатировать машины. Росстандарт регулярно проводит проверки лабораторий, выдававших такие документы. В случае недостаточной аккредитации самого учреждения или отсутствия реальной проверки и осмотра каждого авто, документы могут быть отозваны. Учитывая тот факт, что в нынешних условиях поставщики стремятся максимально удешевить процедуру «растаможки», сценарии с отзывом документа выглядят все вероятнее.

Из 20 самых популярных машин иностранных марок за последний год девять подешевели, а 11 — подскочили в цене, высчитали эксперты «Открытие Авто». Наиболее заметным (в диапазоне 13–14 %) снижением цен отличились кроссоверы Hyundai Santa Fe и Tucson — спасибо все тому же параллельному импорту.