Правительство отозвало из Госдумы законопроект, который обязал бы грузоперевозчиков платить штрафы в случае отказа вывезти определенный объем товара. Выручка от штрафов должна была идти на развитие железнодорожной инфраструктуры. Этот принцип называется «вези или плати» (ship-or-pay), уточняет «Интерфакс».

Законопроект предполагал, что РЖД заключает договоры с транспортными компаниями на определенные объемы поставок. Если объемы не выработаны, то с компаний возьмут штрафы. Закон внесли в Государственную думу еще в конце 2021 года. Главным выгодополучаетелем считается монополист РЖД как держатель инфраструктуры. Законопроект создавали для того, чтобы транспортные компании более ответственно подходили к загрузке мощностей, а инфраструктура не простаивала. Особенно это было актуально на восточном направлении, поскольку большая часть товаров до 2022 года шла по западному.

• РЖД пытались продавать инициативу еще в 2016 году, но многие компании выступили против.
• По мнению бизнеса, железные дороги тогда являлись бы предметом торга, то есть приоритет получали бы те крупные компании, которые заключают с РЖД договоры о перевозках на несколько лет вперед.
• Это закрепило бы за монополией право ограничивать доступ к инфраструктуре любым грузам на любых направлениях.
• Сейчас же из-за санкций законопроект решили завернуть, поскольку мощностей имеющихся у РФ железных дорог не хватает, фактически заполнять простаивающие железнодорожные ветки не надо, говорят источники РБК. С Запада на Восток уже поехали грузы более 700 предприятий.

Российских дорог не хватает на столько, что власти готовы построить за бюджетный счет участок ЖД в Иране. Это поможет грузам быстрее попадать из РФ в Индию.