Из-за дефицита комплектующих для иномарок в России резко выросла доля поддельных запчастей. С начала года с контрафактом, в том числе жидкостями для машин, сталкивались 23 % российских автомехаников, пишут «Известия». Эксперты предполагают, что доля автовладельцев, купивших подделку, может быть в разы больше.

В некоторых группах товаров подделки составляют половину от всех ввозимых деталей. Чаще всего (в 31 % случаев) речь идет о контрафактном масле, чуть реже — о свечах зажигания (23 %), фильтрах (15 %), деталях подвески и рулевого управления (14 %). Знатоки автомобильной сферы подчеркивают: на первых порах некоторые поддельные запчасти и вправду будут поддерживать работоспособность автомобиля, но последующий ремонт может стоить в разы дороже.

Например, в контрафактном фильтре вместо фильтрующих элементов однажды нашли просто скомканный кусок картона. Естественно, такая деталь не в состоянии обеспечить чистоту моторного масла в двигателе, рассказали изданию в автомастерской. Кроме этого, некоторые поддельные фильтры имеют неправильную геометрию, из-за чего жидкости подделают, а это грозит пожаром. В сети Fit Service зафиксировали рост обращений из-за поломок, причиной которых стали поддельные детали, — на 7,5 % с начала года.

Эксперты считают, что доля фальсификата, который выдают за оригинал, ввезенный в РФ по схемам параллельного импорта, может быть очень высокой. Мелкие поставщики часто не проверяют качество товара и уходят от ответственности за продажу подделок. Поэтому в стране следует ужесточить контроль за качеством автомобильных деталей, поставляемых в РФ, считают знатоки рынка.

С иномарками тоже не все просто. Покупка автомобилей, привезенных по схемам параллельного импорта из южных стран, например Объединенных Арабских Эмиратов, чревата большими вложениями: машины не приспособлены к суровому российскому климату, поэтому их нужно дооснастить. На это в некоторых случаях может уйти до 1 млн рублей