Российские экспортеры изобрели велосипед закладывают часть стоимости нефти в транспортные расходы. Так они могут торговать ресурсом выше потолка в 60 долларов за баррель. Такое открытие сделала газета Financial Times.

Судя по данным издания, цена Urals составляет в среднем 50 долларов за бочку. А вот с доставкой цена уже другая — 66 долларов. Получается, что 16 долларов — это транспортные расходы на один баррель. Но загвоздка в том, что рыночная стоимость доставки — только 9 USD. Это сделало возможным получить страховку европейских компаний.

Разница между рыночной стоимости доставки нефти и фактической возвращается в Россию, считает FT. Благодаря этому экспортеры смогли дополнительно заработать около 800 млн долларов в мае-июле. Выручка российского теневого флота, возящего 40 % нефти, за этот период составила еще 350 млн долларов. И это при том, что весь экспорт российской нефти за три месяца достиг 39 млрд долларов.

Зашитая в транспортные расходы стоимость нефти никак не отражается на нефтяных доходах бюджета. Именно поэтому власти стали брать налоги не со стоимости Urals, а исходя из цена на эталонную марку Brent минус фиксированная скидка. Впрочем, даже при такой схеме экспортеры оказываются в наваре: дискаунт на российскую нефть для Индии упал до 2-10 долларов за баррель. Правда, ее импорт начал физически сокращаться.

Обвал рубля на фоне дорожающей нефти может объясняться нежелание экспортеров конвертировать валюту на Московской бирже. Скорее всего, российские торговцы (в первой очереди, нефтью) могли начать обменивать валютную выручку за рубежом, заводя в Россию уже рубли.