В России открылось уже 1 041 дилерских центров по продаже китайских автомобилей, что составляет почти треть от общего числа в 3 139 точек продаж машин.

Из-за ухода европейских, японских и корейских автопроизводителей из России у дилеров практически иссякли запасы товаров, поэтому фокус продаж сместился на местный автопром и КНР. Китайцы за январь 2023 года достигли 38 % общей доли проданных в РФ автомобилей.

По данным таможни, за последний год Китай стал самым крупным импортером легковых автомобилей в Россию, ввоз увеличился на 40 % по сравнению с 2021 годом. Всего было ввезено 117 000 китайских машин.

Даже если тренд прервется, доля авто из КНР вряд ли опустится ниже 30 %, говорит официальный представитель компании «Автостат» Азат Тимерханов. В 2023 году китайские марки способны занять долю в 35–40 % рынка, а при оптимистичных условиях и превысить 40 %.

За год в РФ открылось 487 новых китайских дилерских центров. Лидерство по среднему количеству продаж на одной точке за год сохранил бренд Haval — 285 автомобилей. У Chery среднее число продаж составляет 210, у Geely — 172.

Для сравнения, статистика сети Lada — каждый дилерский центр продавал в 2022 году в среднем 623 машины.

Однако отечественные бренды автомобилей теперь мало чем отличаются от китайских, так как собираются из китайских комплектующих.

Например, электромобили Evolute, выпускаемые на заводе «Моторинвест» в Липецкой области, собраны из машинокомплектов Dongfeng. Новые «Москвичи» — кроссоверы JAC JS4 с другой эмблемой. А фургоны и грузовички Sollers представляют из себя все те же JAC, но с российской эмблемой.

Увеличение доли китайских машин на российском рынке продолжится, считает независимый аналитик автомобильной промышленности и рынка Владимир Беспалов. Но в 2023 году они вряд ли суммарно обойдут по продажам отечественные бренды, хотя теперь само понятие отечественного бренда размывается за счет тех же китайцев, уверен Беспалов.