Авиакомпании обратились в Минтранс с просьбой наделить структуру Ростеха «ОДК-Сатурн» статусом разработчика двигателей самолетов Sukhoi Superjet 100. Предприятие действительно разработало двигатель, но не в одиночку, а в партнерстве с французской компанией Safran, которая из-за санкций отказалась сотрудничать с партнерами из РФ.

Статус полноценного разработчика позволит «ОДК-Сатурн» проводить различные ремонты двигателя, следить за летной годностью, продлевая ресурс, выпускать сервисную документацию — то есть делать все, что связано с двигателями «суперджетов». Сейчас предприятие может выполнять только второстепенные функции. Однако источники «Коммерсанта» утверждают, что брать на себя ответственность за продление ресурсов двигателей «Сатурн» не хочет. В случае аварии предприятие будет виновно в произошедшем.

Если ни одна компания в РФ не получит статус разработчика двигателя «суперджетов» (им можно наделить, например, техцентр какой-нибудь авиакомпании), то доступный парк самолетов начнет сокращаться еще быстрее, говорят эксперты. Дело не только в том, что двигатели некому чинить: некому будет оформить нужные документы, проводить диагностику и прочее. Однако даже если структура «Ростеха» согласится пойти на этот шаг, проблема не будет решена: «Сатурн» отвечает лишь за охлаждение двигателя и общую сборку этой детали, а восстановление так называемой горячей части не освоено в РФ — этим занималась французская компания.

Есть и другой вариант, говорят знатоки рынка, — наделить статусом разработчика предприятие какой-то третьей страны, например, Ирана. Тем более что крупнейшая авиакомпания России «Аэрофлот» уже отослала на ремонт в Иран свой первый самолет. Речь, правда, идет об Airbus A330-300 — над его ремонтом будут работать техники иранского перевозчика Mahan Air.