Минтранс рассматривает возможность национализировать самолеты европейского и американского производства. По версии властей, это поможет решить проблему, возникшую после введения западных санкций. Напомним, Евросоюз запретил ввозить в Россию авиалайнеры и обслуживать их. Под ограничения попали даже те машины, что сейчас находятся в лизинге и которые по закону надо вернуть.

На балансе крупнейших российских компаний («Аэрофлот», S7, Utair и др.) находится 491 самолет производства Airbus, Boeing и Embraer. По итогам 2021 года они перевезли 80 млн человек, то есть 72 % от всего пассажиропотока, пишет РБК. Чтобы сохранить самолеты на территории РФ, государство может попробовать их национализировать, то есть отобрать у владельцев в пользу государства — это единственный реальный сценарий (если санкции не смягчат), отмечают эксперты издания. Как именно будет проходить национализация и как власти будут оправдывать нарушение законов, собеседники РБК пока не знают.

Однако даже если машины удастся национализировать, летать на них можно будет не более шести месяцев — далее нужно проводить обслуживание и замену запчастей. Если санкции продлятся, то ввезти новые комплектующие будет сложно или вовсе невозможно, считают аналитики. Поэтому более эффективной временной мерой называют вложение средств в восстановление советской и российской авиатехники — Ан-24/26, Ту-134/154, Як-40/42 и Ил-96.

После начала военной спецоперации на Украине ЕС и США ввели санкции, в том числе в отношении российских авиаперевозчиков. В РФ запрещается ввозить самолеты производства США и Европы, запчасти к ним. Зарубежным компаниям также нельзя обслуживать парк авиакомпаний из России.