Минпромторг сократил в полтора раза план по выпуску авиадвигателей для российских самолетов SSJ-100, МС-21 и Ту-214. Теперь их должны изготовить до 2026 года, узнали «Известия».

Производители импортозамещенных самолетов получат только 128 силовых установок вместо 192, запланированных программой развития до 2030 года. Источники издания не исключают того, что вскоре планы снова поменяются в меньшую сторону.

К ноябрю 2024 года Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) передала заказчикам только два мотора ПД-14, хотя год назад Владимиру Путину доложили о намерении выпустить в этом году 12 штук, а в 2025-м — 24. Планы на 2025 год сократились до семи единиц. В Минпромторге корректировку объяснили тем, что выпускать столько двигателей «экономически нецелесообразно», потому что это требует дополнительных расходов на хранение и консервацию.

Опрошенные газетой знатоки рынка полагают, что изменение планов связана с несколькими причинами. Во-первых, столько двигателей и, следовательно, российских самолетов авиаотрасти пока не надо, потому что проще пролонгировать летную годность зарубежных лайнеров. Во-вторых, в РФ в целом с трудом идет импортозамещение авиационных деталей. Сложно наладить выпуск бортового оборудования, — например, системы предупреждения столкновения самолетов в воздухе (TCAS). Ее делают уже более 12 лет и до сих пор она не сертифицирована. В том числе из-за нее затормозилось производства Ту-214, разработанного еще в СССР.

Количество авиапроисшествий с участием российских лайнеров за 2024 год побило рекорд как минимум шести лет, высчитали ранее журналисты. Всего за неполный год зафиксировано 208 случаев неисправности самолетов — это плюс 30 % к прошлому году, когда был 161 инцидент. Россия уже два года не может импортозаместить «суперджеты» и другие лайнеры, из-за чего в компании «Яковлев» — производителе этих самолетов — начались кадровые перестановки.