Президент России Владимир Путин подписал указ, который позволяет кабинету министров запрещать движение в РФ грузовиков из «недружественных» стран. Об этой мере российские дальнобойщики просили еще в апреле.

С апреля российским фурам нельзя въезжать в еврозону. В итоге все европейские товары, которые не попали под санкции, возились компаниями ЕС. Это привело к повышению тарифов на перевозку и разорению некоторых российских грузовых компаний. Дальнобойщики неоднократно просили правительство ввести зеркальные санкции (по примеру Белоруссии), что позволило бы российским перевозчикам перецеплять грузы на границе с ЕС и доставлять их по всей стране.

Теперь же контрсанкции могут не просто стать запоздалой мерой, но и ввергнуть отрасль в новый кризис. Из-за частичной мобилизации в некоторых логистических компаниях под критерий призыва попадают 70–90 % водителей тягачей. В небольших фирмах уже мобилизовали половину сотрудников, узнал «Коммерсантъ». В перспективе это приведет к дефициту многих групп товаров. Особенно это повлияет на доставку оборудования (телевизоры, смартфоны, ноутбуки и т. д.) и химии (разные удобрения, эфирные масла, взрывчатые вещества). Грузы просто некому будет возить, стращают логисты.

Частичная мобилизация больно ударит по параллельному импорту, соглашаются эксперты. С лета крупные российские сети переключились на работу с небольшими транспортными компаниями, которые смогли быстро наладить поставки. Именно эти мелкие перевозчики и пострадали серьезнее всех при мобилизации, говорят источники «Ъ». И дело не только в дальнобойщиках: в отрасли работает немало узких специалистов — таможенных инспекторов, декларантов, логистов, специалистов по внешней торговле, переводчиков и других. Заменить их быстро не получится. Причем это актуально не только для логистических компаний, но и для ретейлеров.

Власти никак не комментируют ситуацию. Пока бронь от мобилизации могут получить только работники ИТ-сектора, банков и телекома. Другие сферы оказались практически незащищенными.