Партнер Объединенной авиастроительной корпорации, ответственной за импортозамещение лайнера «Суперджет» концерна Suhoi, не смог создать надежные и готовые к полету пассажирские кресла. Они провалили испытание.

Кресло изготавливала компания «Аэрокосмические системы». Их испытали на горизонтальный удар, который соответствует перегрузке в 16g. Конструкция должна была остаться целой и невредимой, а также неподвижной. Однако кресла «летали по стенду с манекенами-пассажирами», пишет отраслевой телеграм-канал «Авиаторщина».

Первый полет полностью импортозамещенного Suhoi SuperJet переносили уже пять раз. Производителям предстоит провести все летные испытания с новым двигателем, пройти сертификацию и получить разрешение на пассажирские перевозки.

Россия с 2022 года пытается выпустить первый самолет с полностью российскими деталями, поскольку из-за санкций не может напрямую закупать авиационные детали, а также брать в аренду «боинги» и «аэрбасы». Эти самолеты иностранного производства стали слишком часто ломаться. В начале декабря журнал Newsweek сообщил, что число аварий самолетов в России утроилось после введения международных санкций весной 2022 года. Итого, по подсчетам Newsweek, с сентября по 8 декабря 2023 года произошло 60 инцидентов с авиалайнерами.

Росавиация заявила, что это ложь и провокация, а число поломок снизилось на 1,3 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. А если брать отдельно данные ноября 2023 года, то количество инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, сократилось к ноябрю 2022 года на 18%, до 40 случаев. Увы, в декабре только за первые недели сразу несколько судов совершили аварийные посадки из-за неисправностей.