Угольная отрасль экономики находится на грани банкротства. К убыткам привели отмена «Российскими железными дорогами» понижающего коэффициента в тарифе, увеличение налогов, а также повышенные экспортные пошлины, пишет «Коммерсантъ».

Тенденция к ухудшению дел в угольной промышленности была заметна еще год назад. Если в 2022 году прибыль составила 783 млрд рублей, то в 2023-м — уже 357 млрд. В 2024 году прибыли не будет — из-за падения цен на уголь и проблем с логистикой убыток участников рынка может составить 34 млрд рублей.

Минэнерго хочет попробовать надавить на РЖД, чтобы госкорпорация вернула льготные тарифы угольщикам, а индексацию цен провела по принципу «инфляция минус 0,1 %». Кроме того, стоит отменить недавно введенную курсовую пошлину, за счет которой власти сейчас активно пополняют дефицитный бюджет, говорят в Минэнерго. Еще одно предложение из разряда фантастики — договориться с Китаем об отмене ввозных пошлин.

• По прогнозам NEFT Research, добыча угля по итогам 2024 года сократится и составит около 425 млн тонн против 439 млн тонн в 2023 году, а экспорт опустится ниже 200 млн тонн с примерно 213 млн тонн годом ранее. Снижение экспортных цен на российский уголь на фоне усиления санкционного давления и затоваривания складов потребителей в Китае и Индии привело к сокращению выручки российских экспортеров угля более чем на 400 млрд рублей за последние два года, отмечают аналитики.

Еще в начале года комиссия Госсовета по энергетике предупредила о тяжелом кризисе угольной промышленности. Тогда чиновники призывали отменить хотя бы курсовую пошлину (она зависит от курса рубля, отсюда и название).