Авиакомпания «Победа» отчиталась о рекордной годовой чистой прибыли — 15 млрд рублей. Рост почти в 3,5 раза. Представители лоукостера объясняют это успешной адаптацией к кризису, но эксперты РБК считают такую позицию лукавством.

Аналитики уверены: прибыль в 15 млрд образовалась благодаря господдержке — именно столько компания получила в виде субсидий от правительства. Плюс лоукостеру компенсировали 9 млрд рублей за потраченный авиакеросин. Более того, 2023 год уже не будет таким хлебным: себестоимость полетов будет только расти, а вливания из госказны станут ограниченными из-за бюджетного дефицита.

Падение показателей руководство «Победы» объясняет сразу несколькими факторами. Во-первых, это закрытие 11 аэропортов, в том числе крупных — в Краснодаре, Ростове-на-Дону, Анапе. Во-вторых, это ограничения международных перевозок, а также сложности с поставкой оборудования. На фоне этого в компании начался кадровый кризис: сразу несколько топ-менеджеров покинули «Победу».

За последний год российские власти направили на поддержку авиаотрасли 174 млрд рублей. Сейчас проблема российских компаний связана с постепенным износом авиапарка. Надежда на российские «суперджеты», но аналитики рынка не верят, что местным производителям удастся покрыть потребность перевозчиков. Роль «Победы» постепенно будет снижаться из-за невозможности регулярно пополнять парк: в первую очередь парк будет обновляться у самого «Аэрофлота» и дочерней «России». В РФ так и не смогли импортозаместить критически важные детали для самолетов. Помимо невозможности найти новые двигатели, на российских «суперджетах» не могут обновить топливные двигатели из-за санкций. Фильтры задерживают механические примеси, частицы льда и ненужную жидкость, чтобы те не попадали в систему сгорания двигателей. Сейчас использованные грязные фильтры промывают тормозной жидкостью и ставят заново.