Дилеры стали отказываться от ремонта китайских машин, которые ввезли параллельным импортом. Программное обеспечение не видит «серые автомобили». Проблема коснулась марок Geely, Exeed и Li Auto, узнали «Известия».

В техсервисах объясняют сложности тем, что машины, которые собираются для Китая или Европы, имеют отличные от российских блоки управления, из-за чего к машине невозможно подключиться — не позволяет прошивка, нужных данных в ней нет. Единственное решение — искать центр обслуживания, где есть универсальное диагностическое оборудование, но там ремонт может стоить дороже.

При этом из общего объема всех регистраций транспортных средств 13 % приходится на автомобили, ввезенные пиратским способом. На китайские марки ввоз по схемам параллельного импорта дилерам запрещен, напомнили в Минпромторге. Россияне, которые самостоятельно привозят авто из Китая, не могут пользоваться официальной гарантией производителя на территории РФ, говорят юристы.

Однако эксперты авторынка допускают, что привезенные по параллельному импорту машины все же могут продаваться самими дилерами, которые закупили машины еще до запрета. Сейчас склады отдельных поставщиков переполнены, поэтому такой товар хотят поскорее распродать, предоставляя хорошую скидку. Например, ввезенный по параллельному импорту Geely Monjaro будет дешевле на 400 000–500 000 рублей, чем непиратский. Но и обслуживание выйдет дороже.

Правительство без лишнего шума изменило свое же постановление о введении утилизационного сбора с поддержанных иномарок. Теперь документ относится ко всем машинам, ввезенным на территорию России в 2023 году.