Из компаний, работающих с крупными агрегаторами вроде «Яндекс.Такси», начали уходить водители — работать здесь становится невыгодным, говорят участники рынка. Если ситуацию не переломить, то операторы такси начнут разоряться, и агрегаторам станет не с кем работать. Услуги будут предоставлять, как в нулевые годы, «бомбилы», безопасность поездки с которыми очень сомнительна, напоминает РБК.

Водители перестают сотрудничать с такси-агрегаторами по нескольким причинам. Во-первых, стоимость поездок у них почти не растет, а страховка, автозапчасти и другие издержки — подорожали серьезно, отмечают эксперты издания. При этом с конца февраля упал спрос на услуги такси. В итоге, утверждают участники рынка, деятельность таксопарков превращается в убыточную. Ситуацию усугубляет и то, что лизинговые компании в одностороннем порядке увеличили платежи за автомобили — из-за повышения ставки Центробанка до 20 % и, соответственно, дорогих кредитов.

Если кризисная ситуация в стране затянется, мелкие таксопарки разорятся, а у крупных значительно сократится число авто, обновлять парк будет проблематично. В итоге это приведет к росту фальсификаций страховки, недобросовестности водителей, а значит, снижению безопасности пассажирских перевозок, считают эксперты издания. Чтобы подобного не произошло, необходимы субсидии на покупку автомобилей из бюджета, а также каникулы для выплат по лизингу и доступ таксопарков к дешевым кредитам, уверяют участники рынка.

Чтобы сделать поездки на такси более безопасными и оперативно собирать информацию о водителях и пассажирах, власти хотят обязать такси-агрегаторы предоставлять ФСБ данные о перевозках в режиме реального времени. Законопроект об этом уже подготовлен.