Машины, ввезенные по схемам параллельного импорта, подскочат в цене на 15-20 %. До конца года не исключен рост прайса на 30 % в отдельных категориях. Виной всему ослабление рубля и рост стоимости логистики, утверждает «Российская газета».

Автомобили, привезенные в РФ ранее и продаваемые по старым ценам, закончатся к осени. Уже сейчас поставщики столкнулись с массой трудностей: подорожала доставка, расплачиваться с европейскими компаниями все более затруднительно. В итоге издержки автомобильных перекупщиков растут — это и ложится на плечи покупателей.

Эксперты издания считают, что сложности с ввозом авто отразятся не только на стоимости иномарок, но и и на их количестве: объемы импорта будут сокращаться. В итоге есть риск, что в РФ будут привозить только премиальные машины и лишь под заказ. Скорее всего, рынок будет захвачен китайскими авто: они, кстати, тоже подорожают, но не так ощутимо. Рынок нового авто повлияет и на вторичный: многие россияне переключатся на поиск машин с пробегом, а повышенный спрос поднимет цены и на них.

С большой долей вероятности ценники начнут переписывать и на российские авто. Минпромторг намерен кардинально изменить подход к оценке локализации автомобильной промышленности. От того, какие именно работы и детали производятся в России, зависит: будут ли автопроизводителям компенсировать утилизационный сбор. Сейчас главные операции, освоенные российскими автозаводами по легковым автомобилям, — это сварка, окраска и штамповка, и их наличие позволяет претендовать на частичную компенсацию утильсбора. Однако чиновники собираются снизить оценку этих операций при расчете денежной компенсации, а высокие баллы давать за выпуск комплектующих, в том числе расходных материалов. Если новый подход примут, то получить из бюджета компенсацию за утильсбор будет не под силу даже для машин марки Lada