Крупнейший оператор по переработке нефти в Индии и один из важных покупателей российского энергоносителя отказался принимать танкеры «Совкомфлота», ранее попавшего под санкции США, пишет Reuters. Все больше нефтяных компаний Индии отказываются от подсанкционных танкеров, утверждают источники издания.

В бан попали все 14 танкеров «Совкомфлота». Эти суда перевозили нефть проектов «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2». Эксперты издания предполагают, что из-за сложившейся ситуации подскочит стоимость фрахта и окажет влияние на российский рынок сбыта нефти — экспорт схлопнется.

«Совкомфлот» активно предлагает свои суда, но трейдеры опасаются фиксировать какие-либо, поскольку покупатели и даже порты могут отклонять груз, утверждают источники Reuters.

• Сейчас 45 % главного российского экспортного сырья перевозится по серым схемам. Ограничения создали для серых судоходных компаний рынок объемом около 11 млрд долларов в год. Поставки идут через третьи руки даже в Европу, которая наполовину сама отказалась от энергоносителей из России, а наполовину ее ограничили власти РФ. Зачастую нефть переливается внаглую с танкера на танкер прямо в открытом море.

Сокращение поставок нефти негативно скажется на российском бюджете, который и так находится в дефиците. Схема простая: чем дороже фрахт, тем меньше (по бумагам и отчетам) получат прибыли российские нефтяные компании, тем меньше денег в виде налогов они уплатят в бюджет.

В феврале расходы казны снова подскочили. Только по официальным данным Минфина, недостача за первые два месяца 2024 года составила 1,5 трлн рублей. Ситуация с государственной казной пока лучше, чем год назад, хотя и ненамного: по итогам февраля 2023-го дыра в бюджете достигала 1,6 трлн рублей. При этом на весь 2024 год Минфин запланировал дефицит бюджета в размере 1,6 трлн.