600 000 баррелей дизельного топлива в день, которых лишится Европа с февраля после введения эмбарго на нефтепродукты, могут поставлять страны, которые все еще закупают российскую нефть. В первую очередь, Индия, пишет Bloomberg.

За последний год Индия на 24 % нарастила импорт нефти из РФ. Агентство отмечает, что в 2023 году страна намерена закупать в России еще больше энергоносителя. Самой Индии столько Urals не нужно, но она сможет перерабатывать сырую нефть в дизтопливо и другие продукты, а потом отправлять в Европу. Не исключено, что по такому же принципу будут работать Китай и Ближний Восток.

Тем временем стоимость российской экспортной нефти продолжает падать. Средняя цена к 15 января составила 46 долларов за баррель Urals, отчитался Минфин. По итогам декабря средняя цена Urals была 50,47 доллара за баррель — это падение на четверть по сравнению с ноябрем. Причиной стало вступление в силу 5 декабря европейского эмбарго и потолка цен. Дело в том, что из-за отказа многих транспортных компаний возить ресурс и удлинения маршрута продавцам приходится делать большие скидки на нефть, дабы покупатель мог покрыть траты на транспортировку. Российские власти успокаивают себя тем, что давление санкций стихнет через три-четыре месяца, когда выстроятся логистические цепочки, и цена нефти поползет вверх. Об этом ТАСС рассказал вице-премьер Александр Новак.

Эмбарго на нефть и нефтепродукты, поставляемые по морю, больно бьют по российскому бюджету. По прогнозам правительства, дефицит казны в 2023 году составит не менее 3 трлн рублей, но эксперты ждут недостачу вдвое больше. Из-за проблем с собираемостью нефтегазовых доходов правительство может пойти на повышение налогов для россиян, считают аналитики Альфа-Банка.