Из Армении в Россию ввоз автомобилей за год вырос более чем в 200 раз. Все бы ничего, но в Армении нет собственного производства авто. Посредники закупают за границей подержанные машины, которые недоступны в России, и отправляют намного дороже цены производителя.

Еще в январе 2022 года объем автоэкспорта составлял 800 000 долларов, но к январю 2023-го достиг 180 млн долларов. 

Закупки автомобилей происходят в основном на западных рынках. Востребованы подержанные машины, которые оказались недоступны из-за санкций и ухода иностранных компаний: BMW, Audi и прочие известные марки. 

Раньше россиянин мог просто купить/заказать автомашину в салоне, а теперь вынужден обращаться к посредникам, которые перегоняют автомобиль по запросу.

Схема работает просто: автомобили прибывают в Армению через грузинский порт Поти. Чаще всего из США. В Америке авто покупают на аукционах подержанных страховок, где машины считаются списанными страховщиками, то есть даже не подержанным товаром, а просто металлоломом. Затем автомобили ремонтируют в Грузии или Армении и продают в Россию по цене «почти что как новенькие». Подобная схема хорошо отлажена и на Дальнем Востоке. 

Таможенное оформление проводится в рамках беспошлинной торговли, так как Россия и Армения находятся в едином таможенном союзе.

Схема позволяет продавцам обходить санкции Евросоюза на экспорт машин стоимостью более 50 000 евро. Запрет на экспорт новых и даже подержанных автомобилей из США в Россию введен с весны 2022 года.

В июле 2023 года Федеральная таможенная служба раскрыла схему занижения стоимости автомобилей при растаможке. Недобросовестным продавцам придется доплатить разницу между фактической стоимостью процедуры и заниженной.