В Китай уходит 89 % всех денег от продажи автомобилей в России, пожаловался вице-президент по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрий Костромин. По его словам, только 11 % денег, потраченных россиянами на машины, приходится на Lada и остается в российской экономике.

У «АвтоВАЗа» меньше ресурсов, чем у производителей из Китая, поскольку там субсидируется весь бизнес и экспорт, продолжает сетовать Костромин (цитата по «Российской газете»). У российских компаний таких льгот нет. Ситуацию с продажами усугубляет тот факт, что поддержка китайских автоконцернов позволяет делать им скидки до 1 млн рублей на одну машину, делая их более привлекательными для россиян.

Чтобы изменить ситуацию на рынке, правительству РФ необходимо увеличить госфинансирование российских производителей. «Если ее [поддержки] объем будет большой, то сможем увеличить долю российских машин на рынке. Если нет, то надо будет удерживать свои позиции», — сказал представитель автоконцерна.

Согласно прогнозу «Автостата», в 2024 году россияне купят около 900 000 китайских автомобилей. При этом выручка дилеров от продажи новых машин из КНР в России по итогам январе—июля составила 1,7 трлн рублей. К концу 2022 года на российском автомобильном рынке осталось всего 14 брендов, одиннадцать из которых — китайские. На этом фоне экспорт китайских авто в Россию по итогам 2023 года вырос более чем в семь раз, до 11,5 млрд долларов.

При этом стоимость авто в РФ продолжает расти. Утилизационный сбор на автомобили в России с 1 октября власти повысили на 70–85 %. Причем каждый год размер сбора будет увеличиваться — и так до 2030-го, следует из постановления правительства.